2014_CBS_11324 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Frans Halsplein - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

Op 22 maart 2013 (jaarnummer 2705) keurde het college het aanvullend reglement tot de politie van wegverkeer voor het Frans Halsplein in het district Antwerpen goed.

Op 20 juni 2014 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van Cambio om 1 voorbehouden autodeelplaats in te richten op het Frans Halsplein. De 3 plaatsen op de Italiëlei zijn onbruikbaar geworden aangezien de wagens onder bomen staan en daardoor telkens vuil worden door vogelpoep. Deze plaatsen moeten dus gecompenseerd worden op locaties in de buurt. Aangezien er veel interesse is in de buurt voor autodelen, worden er 3 plaatsen gecreëerd in de Molenbergstraat en 1 extra plaats op het Frans Halsplein. Op die manier kan er aan de grote vraag voldaan worden.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het Frans Halsplein is gelegen in de zone 30 nummer 2, gekend als "Binnenstad".

Op het Frans Halsplein geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

In het bestuursakkoord 2013-2018 staat dat de stad autodelen wil faciliteren, onder meer door het aantal parkeerplaatsen te verhogen. Autodelen levert in de praktijk een grote ruimtebesparing op, al naargelang de context worden er volgens onderzoek 4 tot 8 parkeerplaatsen per deelwagen bespaard. Het aanbod van autodelen in de buurt zal bovendien de buurtbewoners extra stimuleren om er gebruik van te maken.

Om deze redenen en in het kader van duurzame mobiliteit wil het Parkeerbedrijf het autodelen in Antwerpen dan ook stimuleren.

Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen: 

• inrichten van één voorbehouden autodeelplaatsen op het Frans Halsplein, tegenover het nummer 2, op het eerste dwarse parkeervak.

Onderzoek ter plaatse heeft uitgewezen dat het inrichten van één autodeelplaats op het Frans Halsplein, tegenover het nummer 2 uitvoerbaar is. Aangezien op deze plaats een beugel zal worden geplaatst, genieten dwarse parkeerplaatsen de voorkeur. Het voordeel van de dwarse plaats is namelijk dat de beugel de parkeerplaats duidelijk afbakent voor andere gebruikers.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Parkeerbedrijf werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad Antwerpen werd goedgekeurd;
7. de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.