Beste leden districtsraad Wilrijk,
zijn jullie ook van mening dat Velostations in Wilrijk een verbetering zouden zijn voor de mobiliteit in Wilrijk ? Laat ons daar een open debat over voeren.
Johan Peeters licht deze interpellatie toe en stelt een concreet voorstel voor met acht Velo stations (eindhalte tram 6, Expo-Wilrijkse pleinen, Den Brandt, Rucaplein, Bist, UA topsportschool, Universiteitsplein en UZA) die een meerwaarde betekenen voor Wilrijk en meer specifiek voor de studenten die hier studeren (sinds afschaffing van bus 27 kunnen die niet meer van de ene campus naar de andere campus). Met dit project kunnen we sponsoring vragen aan bv. de UA. Wilrijk is heel groot in oppervlakte, daarom stellen wij voor om te beginnen met bv. de Bist en de universitaire campussen.
Eric Huijbrechts: ook wij maakten reeds een lijst van alle mogelijke Velo locaties (Bist, Heldenplein, Universiteitsplein, Edenplein, Michel Willemsplein, Valaardreef, AZ Sint-Augustinus, Monnikenplein, eindhalte tram 6, Acacialaan/Berkenlaan, Dennenlaan). Als je zo'n project opstart moet je er rekening mee houden dat er negen districten zijn.
Sven Geysemans: het is jammer dat er zo weinig schot in de hele zaak komt. Vanzelfsprekend zijn wij voorstander van uitbreiding.
Tom Verstraelen: ook wij staan erg positief t.o.v. uitbreiding maar de kostprijs stijgt exponentieel als het gebied uitbreidt.
Alexandra D'Archambeau: ik rij zelf graag heen (maar niet graag terug). Ook studenten verkiezen een flexibel systeem. Niemand kan tegen het voorstel van uitbreiding zijn.
Christiana Matthijssens: graag Velostations op Elsdonk vermits daar geen openbaar vervoer is.
Leopold Rouchet: dit is een prachtig project. Hierdoor zijn er minder auto's en is er dus ook een betere mobiliteit.
Tamara Coomans: misschien is een investering in goede fietsinfrastructuur of beschermde fietsstallingen beter dan uitbreidingen van het Velo-project.
Kristof Bossuyt geeft uitleg bij het Velo-concept (vast contract, een "450 meter concept", sponsoring maar geen reclame, een nieuwe marktbevraging is lopende, op privédomein zou mogelijkheden kunnen bieden).
Kristof Bossuyt somt de hindernissen op: de bouwkost van een station, de exploitatie is duur, de transportkosten van Velo-stations langs de buitenzijde zijn duur en stijgen bij uitbreiding exponentieel, de wachtlijst is nu reeds erg groot (en deze wachtlijst zal voorrang krijgen bij een mogelijke uitbreiding), concentrische cirkels maken het erg duur bij uitbreiding, het contract biedt misschien toch mogelijkheden (bv. buiten de stad wel publiciteit). Dit project wordt door iedereen gedragen (door oppositie en meerderheid), enkel de praktische en financiële haalbaarheid is niet vanzelfsprekend.
do 04/12/2014 - 21:18