2014_CBS_12435 - Hinderlijk parkeren aan inritten - Beleidslijn - Goedkeuring

De kostprijs en duurzaamheid van de witte markeringen, hangen af van het gebruikte materiaal.

• Thermoplast: 3,36 EUR per lopende meter (inclusief 21% btw, zonder prijsherziening). Deze moeten om de 10 à 15 jaar herdaan worden.
• Wegenverf: 1,50 EUR per lopende meter (inclusief 21% btw, zonder prijsherziening). Deze moeten om de 3 à 4 jaar herschilderd worden.

Het aanbrengen van gele onderbroken lijnen aan de overkant van een inrit kost 3,60 EUR (inclusief 21% btw) per meter gemarkeerde boordsteen. Deze moeten om de 4 à 5 jaar herschilderd worden.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige markeringen aanbrengen binnen het budget voor alle andere verkeerbegeleidende maatregelen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

Het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en Mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) krijgt regelmatig aanvragen binnen van bewoners die niet of heel erg moeilijk in en uit hun garage of inrit kunnen rijden. Dit probleem wordt veroorzaakt doordat er wagens van anderen tot vlak tegen de inrit geparkeerd staan. Hierdoor wordt de manoeuvreerruimte te beperkend om in of uit de garage te rijden. Deze bewoners vragen dan ook aan GAPA om markeringen op de grond aan te brengen om aan te duiden tot waar andere wagens geparkeerd mogen staan, zonder hen te hinderen om in of uit te rijden. Tot nu toe heeft GAPA hier telkens negatief op gereageerd.

De dienst stadsontwikkeling/mobiliteit en GAPA leggen nu de beleidslijn 'hinderlijk parkeren aan inritten' ter goedkeuring voor.

Om aan de verzuchtigingen van deze bewoners tegemoet te komen, heeft GAPA een beleidslijn over hinderlijk parkeren aan inritten uitgewerkt. Op die manier is het mogelijk om op sommige vragen van bewoners om een ingreep uit te voeren aan hun inrit, toch positief te antwoorden. Als deze mensen niet zeker zijn of ze in of uit hun eigen garage of inrit kunnen rijden, zullen ze namelijk vaker op het openbaar domein parkeren. Dit zorgt voor een nog grotere parkeerdruk. Het is dan ook belangrijk dat we de bereikbaarheid van deze garages en inritten bevorderen.

Dankzij de beleidslijn worden alle aanvragen op dezelfde manier onderzocht en behandeld.

Op basis van een onderzoek ter plaatste beslist GAPA welke ingreep/soort markering het meest efficiënt is om een goede oplossing te bieden.

Er werd een digitaal aanvraagformulier ontwikkeld. Dit formulier wordt op A-stad geplaatst. GAPA en de bedrijfseenheid districts- en loketwerking zullen hierover communiceren naar de stadsloketten.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Parkeerbedrijf werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad Antwerpen werd goedgekeurd;
7. de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.