De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.
Op 13 juni 2014 (jaarnummer 6312) keurde het college het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Diksmuidelaan in het district Berchem goed.
Op 20 mei 2014 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) de vraag van het district Berchem om een laad- en loszone te verwijderen.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
De Diksmuidelaan bevat een zone 30 schoolomgeving.
De Diksmuidelaan maakt deel uit van de zone “Wijk Te Boelaerpark”, waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton.
GAPA stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat de laad- en loszone ingericht werd voor het café dat hier gelegen was, maar het pand wordt nu omgebouwd tot een appartementsblok. De laad- en loszone wordt hierdoor overbodig.
Door deze maatregel neemt de parkeerbalans toe met 2 parkeerplaatsen van maandag tot en met vrijdag, van 8.00 tot 17.00 uur.
Het college keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Diksmuidelaan in het district Berchem, gestemd in de zitting van 13 juni 2014 (jaarnummer 6312), op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: een verplicht fietspad werd aangelegd op eigen bedding, langs de beide zijden van de straat van het kruispunt aan de Herculusstraat tot aan het kruispunt met de Gitschotelei.
De verkeersborden D7 worden aangebracht.
Artikel 2: tussen de Gitschotelei en de Vosstraat wordt aan beide zijden van de straat een gedeelte van de openbare weg voorbehouden voor voetgangers en fietsers.
Het verkeersbord D9a wordt aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden langs de oneven zijde van het kruispunt met de Herculusstraat tot het kruispunt met de Gitschotelei.
Het verkeersbord E1 wordt aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag, van 8.00 uur tot 17.00 uur:
van het nummer 134 tot het nummer 140;
van het nummer 154 tot het nummer 160;
van het nummer 206 tot het nummer 212;
van het nummer 173 tot het nummer 177;
van het nummer 209 tot het nummer 215.
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
ter hoogte van huisnummer 46 (twee plaatsen);
ter hoogte van het nummer 66 (een plaats);
ter hoogte van huisnummer 316 (een plaats);
ter hoogte van de huisnummers 53/55 (twee plaatsen);
ter hoogte van huisnummer 169 (twee plaatsen).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 6: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken vóór het kruispunt met de Zillebekelaan, voor het verkeer rijdend in de richting van Mortsel.
Artikel 7: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken. Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten langs beide zijden van het kruispunt met de Lodewijk Van Berckenlaan.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 8: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken. Een stopstreep wordt gemarkeerd langs beide zijden van het kruispunt met de Bikschotelaan.
Artikel 9: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 10: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door witte markeringen aan de even zijde van het kruispunt met de Herculusstraat tot de numers 24-24a-26.
Artikel 11: parkeervakken worden gemarkeerd door witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.