Terug

2014_CBS_10385 - Aanpassing verkeersreglement - District Merksem. De Wilgen - Goedkeuring

college van burgemeester en schepenen
vr 10/10/2014 - 09:00 Collegezaal, stadhuis
Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Bart De Wever, burgemeester; Koen Kennis, schepen; Ludo Van Campenhout, schepen; Claude Marinower, schepen; Marc Van Peel, schepen; Rob Van de Velde, schepen; Nabilla Ait Daoud, schepen; Fons Duchateau, schepen; Roel Verhaert, stadssecretaris

Afwezig

Philip Heylen, schepen; Serge Muyters, korpschef

Secretaris

Roel Verhaert, stadssecretaris

Voorzitter

Bart De Wever, burgemeester
2014_CBS_10385 - Aanpassing verkeersreglement - District Merksem. De Wilgen - Goedkeuring 2014_CBS_10385 - Aanpassing verkeersreglement - District Merksem. De Wilgen - Goedkeuring

Motivering

Algemene financiƫle opmerkingen

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Regelgeving: bevoegdheid

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

Aanleiding en context

De Wilgen in het district Merksem:
  • is een te reglementeren openbare weg die behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
  • heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat op 23 mei 2014 (jaarnummer 05429) door het college werd goedgekeurd;
  • maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 16b, “Omgeving Papaverstraat”.
De straat werd heraangelegd, niet gemarkeerde parkeerzones werden aangebracht. 
Het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen meldt dat er een parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht moet worden ter hoogte van huisnummer 5.

Argumentatie

Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgemaakt, aangepast aan de huidige verkeerssituatie.


Na het aanbrengen van de niet gemarkeerde parkeerzones bedraagt de rijbaanbreedte van de straat meer dan drie meter, hierdoor kan het fietsen tegen de rijrichting ingevoerd worden.

Ter hoogte van huisnummer 5 wordt een parkeerplaats voor personen met een handicap gereglementeerd.

De parkeerbalans is positief: na de heraanleg zijn er 56 parkeerplaatsen in de daarvoor voorziene parkeerzones. Vóór de heraanleg werd er evenwel niet reglementair geparkeerd, zowel langs de even zijde (28 plaatsen) als aan de oneven zijde (30 plaatsen). Volgens de wegcode was de straat te smal om langs de beide zijden te parkeren. Door de heraanleg kan er nu reglementair geparkeerd worden langs de beide straatzijden.

Juridische grond

  • wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
  • Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
  • ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
  • ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
  • de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
  • collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
  • de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Adviezen

advies van verkeerspolitie van 8 juli 2014 Gunstig advies
advies van districtsraad van 18 september 2014 (jaarnummer 40) Gunstig advies
advies van Gapa van 15 juli 2014 Gunstig advies

Beleidsdoelstellingen

3 - Mobiele stad
Stad en haven zijn bereikbaar, (verkeers)leefbaar en verkeersveilig
Op het niveau van de straat zijn de principes van verkeersmanagement toegepast
Verkeersreglementen zijn opgesteld met oog op het realiseren van bereikbaarheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid

Besluit

Het college van burgemeester en schepenen beslist:

Artikel 1

Het college keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor De Wilgen in het district Merksem goed.

Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Frans Adriaenssensstraat.

De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.

Artikel 2: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:

  • langs de even zijde:

ter hoogte van nummer 30 (een plaats);

ter hoogte van nummer 42 (een plaats);

  • langs de oneven zijde:

ter hoogte van nummer 5.

De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.

Artikel 3: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan, ter hoogte van de Frans Adriaenssensstraat.

Artikel 4: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.

Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.

Artikel 2

Dit besluit heeft in principe geen financiƫle gevolgen voor de stad of het OCMW.