Besluit

2014_CBS_10384 - Aanpassing verkeersreglement - District Berchem. Statiestraat - Goedkeuring

college van burgemeester en schepenen

vr 10/10/2014 - 09:00 Collegezaal, stadhuis

Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Bart De Wever, burgemeester; Koen Kennis, schepen; Ludo Van Campenhout, schepen; Claude Marinower, schepen; Marc Van Peel, schepen; Rob Van de Velde, schepen; Nabilla Ait Daoud, schepen; Fons Duchateau, schepen; Roel Verhaert, stadssecretaris

Afwezig

Philip Heylen, schepen; Serge Muyters, korpschef

Secretaris

Roel Verhaert, stadssecretaris

Voorzitter

Bart De Wever, burgemeester

Motivering

Algemene financiële opmerkingen

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Regelgeving: bevoegdheid

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

Aanleiding en context

De Statiestraat in het district Berchem:

is een te reglementeren openbare weg, die behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat op 24 mei 2004 (jaarnummer 935) door de gemeenteraad goedgekeurd;
maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 8, “Berchem Intra-Muros”;
maakt deel uit van de zone “Oud-Berchem”, waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton;
maakt deel uit van de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op betalend- en bewonersparkeren.

De Statiestraat werd als deel van de winkelas "Statiestraat-Driekoningenstraat" heraangelegd.

Argumentatie

Een nieuw aanvullend verkeersreglement, aangepast aan de huidige verkeerssituatie en naar aanleiding van de heraanleg, wordt opgemaakt.

Het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen meldde op 18 juni 2014 dat de bestaande taxistandplaatsen verwijderd moeten worden.

Tevens moet het reglement aangepast worden in verband met los- en laadzones.

Het parkeren wordt verboden, van 7.00 tot 13.00 uur:

langs de even zijde, van het nummer 104 tot het nummer 106;
langs de oneven zijde, van het nummer 13 tot het nummer 17.

De markeringen worden aangepast:

op het voetpad, langs de even zijde, ter hoogte van het nummer 148 tot nummer 158;
op het voetpad, langs de oneven zijde, ter hoogte van het nummer 175, over een afstand van 15 meter.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

Juridische grond

wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Adviezen

het advies van de lokale verkeerspolitie van 30 juli 2014 Gunstig advies

het advies van het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen van 31 juli 2014 Gunstig advies

het advies van de districtsraad van Berchem van 18 september 2014, jaarnummer 00064 Gunstig onder voorwaarden

De districtsraad adviseerde gunstig, mits artikel 5 wordt aangepast. Voorgesteld wordt dat het parkeren verboden wordt van 7.00u tot 13.00u in plaats van 7.00u tot 11.00u. De dienst stadsontwikkeling/mobiliteit heeft deze vraag onderzocht en gaat akkoord met de voorgestelde wijziging.

Beleidsdoelstellingen

3 - Mobiele stad

Stad en haven zijn bereikbaar, (verkeers)leefbaar en verkeersveilig

Op het niveau van de straat zijn de principes van verkeersmanagement toegepast

Verkeersreglementen zijn opgesteld met oog op het realiseren van bereikbaarheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid

Besluit

Het college van burgemeester en schepenen beslist:

Artikel 1

Het college keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Statiestraat in het district Berchem goed.

Artikel 1: de autocarbestuurders rijdend in de Statiestraat, in het gedeelte tussen de Boomgaardstraat en Batkinstraat, in de rijrichting van de Driekoningenstraat genieten voorrang op de bestuurders, rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen.
Het verkeersbord B15 wordt aangebracht.

Artikel 2: het eenrichtingverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd met verplichte rijrichting naar de Uitbreidingstraat.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.

Artikel 3: het eenrichtingverkeer, met verplichte rijrichting naar de Uitbreidingstraat, uitgezonderd voor openbaar vervoer "De Lijn" en fietsers, wordt ingevoerd in het gedeelte tussen de Uitbreidingstraat en de Callenstraat.
Het verkeersbord C1 met onderbord wordt aangebracht.

Artikel 4: het parkeren wordt verboden:

langs de even zijde, ter hoogte van het nummer 148 tot het nummer 158;
langs de oneven zijde, ter hoogte van het nummer 175, over een afstand van 15 meter.

De verkeersborden E1 worden aangebracht.

Artikel 5: het parkeren wordt verboden, van 7.00 tot 13.00 uur:

langs de even zijde, van het nummer 104 tot het nummer 106;
langs de oneven zijde, van het nummer 13 tot het nummer 17.

De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.

Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de oneven zijde:

ter hoogte van nummer 55 (een plaats);
ter hoogte van nummer 67 (een plaats);
ter hoogte van nummer 87 (een plaats);
ter hoogte van nummer 169 (een plaats).

De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.

Artikel 7: een busstrook wordt gemarkeerd op de rijbaan, door een brede witte onderbroken streep en het woord "BUS" wordt hierin aangebracht:

langs de oneven zijde van het nummer 179 tot aan het kruispunt met de Posthoflei;
langs de even zijde van het nummer 164 tot het nummer 148.

Het verkeersbord F17 wordt aangebracht.

Artikel 8: een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Posthoflei.

Artikel 9: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:

langs beide zijden van het kruispunt met de De Villegasstraat;
langs beide zijden met het kruispunt met de Baron De Catersstraat;
langs beide zijden met het kruispunt met de Victor Jacobslei;
langs beide zijden met het kruispunt met de Generaal Drubbelstraat;
langs beide zijden met het kruispunt met de Van Marsenillestraat;
langs beide zijden van de verhoogde inrichting, gelegen tussen het nummer 151 en het nummer 163;
ter hoogte van het kruispunt met de Posthoflei.

Artikel 10: parkeervakken worden gemarkeerd door markeringen, op de voorbehouden plaatsen voor voertuigen van personen met een handicap, het pictogram wordt op het wegdek aangebracht:

op het voetpad, langs de even zijde, ter hoogte van het nummer 148 tot het nummer 158;
op het voetpad, langs de oneven zijde, ter hoogte van het nummer 175, over een afstand van 15 meter.

Artikel 11: parkeerzones worden gemarkeerd door markeringen in een andere kleur over de gehele
straat.

Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.

Artikel 2

Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen voor de stad of het OCMW.