2014_CBS_09751 - Eilandje. Cadixwijk. Openbaar domein - Definitief ontwerp heraanleg August Michielsstraat - Goedkeuring

Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen voor de stad Antwerpen.

AG VESPA raamt de kosten voor de nieuwe aanleg van de August Michielsstraat + zijstraten naar de Londenstraat als volgt:

De nodige budgetten zijn voorzien binnen de samenwerkingsovereenkomst tussen de stad Antwerpen, AG VESPA en AG Stadsplanning voor de ontwikkeling van de Cadixwijk (beslissing gemeenteraad 1 maart 2010 (jaarnummer 271)). 

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit van 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken. De August Michielsstraat is bovenlokaal openbaar domein en valt onder de bevoegdheid van het college. Het district heeft adviesbevoegdheid.

Op 19 juni 2014 werd tijdens de opening van de Kade Binnenvaartstraat een hoorzitting georganiseerd. De aandachtspunten van de aanwezige bewoners betroffen hoofdzakelijk de toegankelijkheid van parkeergarages.

Het college en het district keurden respectievelijk op 13 februari 2009 (jaarnummer 1697) en op 9 maart 2009 (jaarnummer 776) de concept- en procesnota openbaar domein Cadixwijk goed. Hierin worden de krijtlijnen van de heraanleg van het openbaar domein in de Cadixwijk vastgelegd op basis van het goedgekeurde Beeldkwaliteitsplan voor de Buitenruimte Eilandje (jaarnummer 2615) en het goedgekeurde Groenplan Eilandje (jaarnummer 7902).

De gemeenteraad keurde het samenwerkingsprotocol tussen de stad Antwerpen en het gemeentelijk havenbedrijf goed op 16 februari 2009 (jaarnummer 197). Hierin wordt de overdracht van de gronden op het Eilandje van haven naar de stad Antwerpen geregeld.

Het college en de gemeenteraad keurden respectievelijk op 5 februari 2010 (jaarnummer 1624) en op 1 maart 2010 (jaarnummer 271) de samenwerkingsovereenkomst Cadix tussen AG VESPA, AG Stadsplanning en de stad Antwerpen goed. Hierin wordt de wijkontwikkeling van de Cadixwijk, inclusief de heraanleg van het openbaar domein, volgens een stolpprincipe goedgekeurd.

Het college keurde op 13 juni 2014 (jaarnummer 6177) het voorontwerp voor de August Michielsstraat goed.

De districtsraad Antwerpen keurde op 16 juni 2014 (jaarnummer 00089) het voorontwerp voor de August Michielsstraat goed mits aanpassing van het materiaal van de wegenis in functie van fietsveiligheid en -comfort.

Op 19 juni 2014 werd een hoorzitting georganisseerd op basis van het voorontwerp August Michielsstraat.

In juli 2014 werd er een advies opgemaakt door de seniorenraad en jeugdraad van het district Antwerpen.

Dit besluit omvat het definitief ontwerp voor de August Michielsstraat en de delen Napelsstraat en Kempischdok Westkaai tussen de August Michielsstraat en Londenstraat. De verbindingen naar de Londenstraat worden gelijktijdig met de August Michielsstraat aangelegd om de hinder naar omwonende te beperken in tijd.

August Michielsstraat

De August Michielsstraat vormt binnen het stadsproject Cadix de zuidelijke ontsluiting van de wijk. De conceptnota openbaar domein Cadix voorziet, op basis van het wijkcirculatieschema, de omvorming van een enkelrichtingsstraat naar een dubbelrichtingsstraat met een woonkarakter. Bij de heraanleg wordt er extra rekening gehouden met een inrit naar een laad- en loskade in het project Cadiz (voormalig douanegebouw) en een schoolomgeving ter hoogte van de secundaire school TNA.

Profiel
Het voorontwerp van de August Michielsstraat is opgemaakt op basis van de goedgekeurde concept- en procesnota openbaar domein Cadix, het Beeldkwaliteitsplan voor de Buitenruimte en het Groenplan Eilandje.

Op basis van het advies van het district Antwerpen wordt bij de aanleg van woonstraten een bijkomend zonering voorzien in de rijweg, met aangepaste materialen, om het fietscomfort en veiligheid te vergroten.

In de nieuwe aanleg wordt de volgende indeling van het wegprofiel voorzien:

• een voetpad met een breedte van 1,85 meter aan beide zijden van de wegenis;
• ­een rijweg van 2x1 rijstrook met een breedte van 5,00 meter met een fietscomfortstrook van 1m aan beide zijden van de rijweg;
• een zone van 2,00 meter breed aan beide zijden van de weg met parkeervakken voor langsparkeren boomvakken, fietsbeugels en voetpadverbredingen ter hoogte van de school en oversteekplaatsen.

Het hele profiel wordt gelijkvloers aangelegd. Het snelheidsregime is zone 30.

Materialen

De materialen volgen het beeldkwaliteitsplan Buitenruimte Eilandje: platines voor de voetpaden, herbruik kasseien voor de rijweg en de parkeervakken. Ter hoogte van de kruispunten en in de fietscomfortstrook wordt de weg uitgevoerd in gezaagde kasseien om de oversteekbaarheid en de fietsveiligheid te bevorderen. 

Riolering & Nutsleidingen
De bestaande riolering wordt door Riolink volledig gesaneerd en vervangen door een gescheiden stelsel. In het kader van de ontwikkeling van het ganse stadproject wordt een aanvoerleiding naar de haven van Waterlink verplaatst van de Londenstraat naar de August Michielsstraat.

Groenaanleg
Binnen de zonering van het langsparkeren worden plantvakken voorzien met hoogstammige bomen en een lage beplanting met siergrassen, conform het beeldkwaliteitsplan en de aangepaste plantschema's (cbs nr. 225/2012).

De plantvakken aan de zuidzijde van de straat worden aangelegd met aangepaste boomsoort met ondiepe wortelstructuur, omdat de ondergrondse glasvezel infrastructuur de inplanting van hoogstammige bomen niet toelaat. De uitvoering haalbaarheid zal verder geëvalueerd worden tijdens de uitvoering van de werken.

Schoolomgeving TNA
Het ontwerp werd in dialoog met het TNA verder afgestemd met betrekking tot de schooltoegangen en de oversteekbewegingen van de studenten. De parkeervakken werden afgestemd met de inritten naar de technische werkplaatsen van het TNA.

Openbare verlichting 
De bestaande gevelarmaturen worden vervangen door een nieuwe LED-armatuur conform het beeldkwaliteitsplan Eilandje. 

Parkeerbalans 
In het kader van de ontwikkeling van de bestaande bebouwing in de Cadixwijk (gedeeltelijk zonder parkeeraanbod op eigen terrein), werd er geopteerd om het wegprofiel te voorzien met tweezijdig parkeren en een aanbod van 45 parkeerplaatsen. Dit aanbod blijft in het definitief ontwerp behouden. Het ontwerp werd aangepast naar de inritten van parkeergarages en de laad- en loszone van het project Cadiz.

Napelstraat (deel Londenstraat - August Michielsstraat

Het definitief ontwerp is opgemaakt conform het reeds goedgekeurd ontwerp voor de Napelsstraat en Wijkplein Cadix. De Napelsstraat vormt binnen het stadsproject Cadix de centrale as voor de zwakkere weggebruiker. De maatvoering en materialisering van deze heraanleg zijn hierop vormgegeven.

Profiel

• een voetpad met een breedte van ca. 5 meter aan beide zijden van de wegenis;
• ­een rijweg van 2x1 rijstrook met een breedte van 5,00 meter, volledig uitgevoerd in gezaagde kassei ten behoeve van het fietscomfort en de oversteekbaarheid;
• een zone van 2,00 meter breed aan beide zijden van de weg met parkeervakken voor langsparkeren, boomvakken, fietsbeugels en voetpadverbredingen in functie van de oversteekbaarheid.

Kempisch dok westkaai (deel Londenstraat - August Michielsstraat)

Het definitief ontwerp is opgemaakt volgens het concept 'woonstraat' uit de conceptnota openbaar domein Cadix. In het kader van de ontwikkeling van de bestaande bebouwing in de Cadixwijk (gedeeltelijk zonder parkeeraanbod op eigen terrein) wordt bijkomend voorzien in dwarsparkeren conform de bestaande situatie. Het doorgaand verkeer naar de Kempenstraat (rondom de voormalige Porsche-garage) wordt onderbroken als voorafname van de heraanleg van de Kempenstraat en Noorderplaats. In de rijweg wordt een keerlus voorzien voor personenwagens.

Profiel

• een voetpad met een breedte van ca. 1.85 meter aan beide zijden van de wegenis;
• een rijweg van 2x1 rijstrook met een breedte van 5,00 meter met een fietscomfortstrook van 1m aan beide zijden van de rijweg;
• een zone van 2,00 meter breed met parkeervakken voor langsparkeren + een zone van 6,00 meter breed met parkeervakken voor dwarsparkeren, boomvakken, fietsbeugels en voetpadverbredingen in functie van de oversteekbaarheid.

Alle adviezen / opmerkingen van de commissie openbaar domein, brandweer, centrum voor toegankelijkheid, seniorenraad werden verwerkt in het definitief ontwerp. Het verzoek van de seniorenraad om zebrapaden te voorzien op de kruispunten werd niet weerhouden gezien de ganse wijk een zone 30 betreft met diverse oversteekmogelijkheden, ook buiten de kruispunten.

In de eerste volgende fase van het stadsproject Cadix worden de bouwblokken langsheen het Kattendijkdok ontwikkeld. Om dit te kunnen initiëren start in het eerste kwartaal 2015 (februari) de heraanleg van de Kattendijkdok Oostkaai alsmede de volledige reorganisatie van de ondergrondse infrastructruur. Hierbij dient een aanvoerleiding van de Haven (Waterlink) verplaatst te worden van de Kattendijkdok Oostkaai-Londenstraat naar de August Michielsstraat. 

Om de maatschappelijke en individuele kosten tot een minimum te beperken wordt de verplaatsing van deze aanvoerleiding in combinatie met de heraanleg van wegenis en riolering uitgevoerd. Voor de gemeenschappelijke uitvoering werd een samenwerkingsovereenkomst tussen partijen opgemaakt.

De heraanleg van de Kattendijkdok Oostkaai en August Michielsstraat wordt gerealiseerd via een samengevoegde opdracht met als partners Riolink, Aquafin en Waterlink. Er wordt een gezamelijke europese aanbesteding georganiseerd en twee afzonderliijke bouwaanvragen.

Timing in functie EFRO subsidies
De goedkeuring van dit ontwerp is cruciaal om een maximaal behoud van EFRO-subsidies op het project Cadix te kunnen garanderen.