Besluit

2015_CBS_01152 - Aanvraag stedenbouwkundige vergunning. Reguliere procedure - 20142656 - district Antwerpen - Kempenstraat ZN - Goedkeuring

college van burgemeester en schepenen

vr 13/02/2015 - 09:00 Collegezaal, stadhuis

Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Bart De Wever, burgemeester; Koen Kennis, schepen; Ludo Van Campenhout, schepen; Claude Marinower, schepen; Rob Van de Velde, schepen; Nabilla Ait Daoud, schepen; Fons Duchateau, schepen; Roel Verhaert, stadssecretaris

Afwezig

Philip Heylen, schepen; Marc Van Peel, schepen; Serge Muyters, korpschef

Secretaris

Roel Verhaert, stadssecretaris

Voorzitter

Bart De Wever, burgemeester

Motivering

Onderzoek

Regelgeving: bevoegdheid

Artikel 4.7.12. van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening stelt dat het college bevoegd is om de beslissing te nemen over een aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning.

Aanleiding en context

Aanvragers:	ANNEIS
De aanvraag omvat:	nieuwbouw appartementen, commerciële ruimtes, kantoren en ondergrondse parking
Dossiernummer:	AN9/B//20142656

Argumentatie

Voorafgaand aan zijn beslissing neemt het college conform artikel 4.7.17 van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening kennis van het verslag van de gemeentelijk stedenbouwkundig ambtenaar dat als bijlage bij dit besluit is gevoegd.

Juridische grond

De Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening en zijn uitvoeringsbesluiten.

Besluit

Het college van burgemeester en schepenen beslist:

Artikel 1

Het college sluit zich integraal aan bij het verslag van de gemeentelijk stedenbouwkundig ambtenaar en maakt dit tot zijn eigen motivatie.

Artikel 2

Het college beslist de stedenbouwkundige vergunning goed te keuren en af te leveren aan de aanvrager, die ertoe gehouden is:

de voorschriften van de brandweer strikt na te leven;
de voorwaarden uit het aangehecht advies van het provinciaal centrum toegankelijkheid strikt na te leven;
de geplande werken te laten voorafgaan door een archeologisch booronderzoek;
bij het Agentschap Onroerend Erfgoed de Bijzondere Voorwaarden op te vragen waaraan de archeologische prospectie dient te voldoen en deze prospectie, inclusief de rapportage, uit te voeren onder leiding van een archeoloog;
de toegang ondergrondse parking via Kempenstraat met kruisen trambaan als tijdelijk uit te voeren, waarbij het weggedeelte van de helling voor gemotoriseerd verkeer beperkt dient te worden tot 5 meter en het resterend gedeelte dient uitgevoerd te worden als luie trap met fietsgoot conform de bepalingen in de nieuwe bouwcode. Na de realisatie van de sleuven en de ondergrondse parking van ZNA, moet de ontsluiting van deze ontwikkeling van perceel W3 hieraan gekoppeld worden en via deze weg gebeuren. Vanaf dat moment mag de ontsluiting niet meer bovengronds via de opening in de gevel verlopen, waardoor het conflict van bovengrondse kruising met de trambaan van autoverkeer dat de W3-toren in/uitrijdt, verdwijnt. Op dit ogenblik dient tevens de helling van het gelijkvloers naar de eerste ondergrondse bouwlaag aangepast te worden naar een volwaardige toegang voor de fietsers met aan beide zijden een fietsgoot. Deze aanpassing dient opgenomen in de bouwaanvraag van het ZNA;
de toegang tot de ondergrondse fietsenstalling dient zo dicht mogelijk bij de fietshelling voorzien te worden;
de ondergrondse fietsenstalling zo inrichten dat alle stallingen vlot gebruikt kunnen worden (zie inrichtingsprincipes uit nieuwe bouwcode);
de fietsenstalling op gelijkvloers zo in te richten dat er 135 fietsen gestald kunnen worden;
de fietsenstalling op gelijkvloers te voorzien van een afsluiting zo in te richten dat deze zowel door bewoners als werknemers gebruikt kunnen worden;
op regelmatige tijdstippen overleg te plegen met de uitvoerder van het Brabo 2-project teneinde beide werven te coördineren. (gezien de realisatie van de trambaan Brabo 2, die in het voorjaar 2015 zou starten, dient de werfzone van voorliggende aanvraag beperkt te blijven tot privé-domein en kan de bereikbaarheid van deze zone op bepaalde tijdstippen zeer beperkt zijn);
na te gaan of er voor het project aanvullende maatregelen dienen genomen te worden teneinde de geluids- of trillingsoverlast van de nabije geplande tramlijn te vermijden;
de terreininrichting voorafgaand aan de aanbesteding af te stemmen met de dienst stadsontwikkeling / ontwerp & uitvoering en met AG Vespa. Er mag slechts gestart worden met de uitvoering indien O&U en AG Vespa het plan goedkeuren;
het plan door de materiaalkeuze en detaillering op logische wijze laten aansluiten bij de omgeving;
zowel het binnenterrein als de noord-zuidstraat naar de tunnel onder het viaduct af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer, met uitzondering van brandweer en hulpdiensten;
de verkeerssituatie rond de inrit en de toegang naar de noord-zuidstraat veilig en leesbaar te maken voor alle verkeerssoorten;
de schuifdeuren in de doorgang naar het binnengebied altijd open te houden en slechts in noodgevallen of bij zware windoverlast te sluiten;
aanpassingen aan het huidige ontwerp en uitvoeringsmodaliteiten van het park af te stemmen met de betrokken stedelijke diensten AG Vespa en Stadsontwikkeling/ Ontwerp & uitvoering. Bij wijzigingen aan het huidige parkontwerp een afzonderlijke bouwaanvraag in te dienen;
de ingangen aan de oostzijde van het gebouw toegankelijk te maken via een voldoende breed en toegankelijk voetpad;
indien de zone tussen het gebouw en het viaduct publiek toegankelijk is, met betrekking tot de materialisatie en vormgeving hierover af te stemmen met de betrokken stedelijke diensten AG Vespa en Stadsontwikkeling / ontwerp & uitvoering;
een sorteerstraatje aan te leggen in samenspraak met de stad;
de opslag- en buffertanks tanks intern in het gebouw te voorzien of te verschuiven richting Hardenvoortviaduct buiten de huidige inkomzone van het park;
alle private rioleringsinfrastructuur aan te leggen binnen de perceelsgrenzen (op eigen terrein);
het groendak te voorzien van een waterbufferend vermogen van minstens 35 liter per m2;
nieuwe rioolaansluitingen op openbare straatriolering overeenkomstig de aansluitvoorwaarden van Rio-link (tel. 078.35.35.09) te voorzien. Standaard huisaansluiting ligt niet dieper liggen dan 80 cm onder straatniveau en buisdiameter is niet groter dan 200 mm;
een hydraulisch advies aan te vragen bij Riolink: hydraulischadvies@rio-link.be (zonder goedgekeurd advies van rioolbeheerder Riolink wordt geen aansluiting gemaakt op openbare riolering);
het bemalingswater ten behoeve van de bouwwerken niet in het openbare riool te lozen, maar buiten het invloedsgebied terug te infiltreren (vb. via lozing op maaiveld in groengebied of retourbronnen) of te lozen in het Asiadok of Kempisch dok;
de ondergrondse bouwlagen grondwaterdicht uit te voeren, zodat permanente drainage van grondwater niet van toepassing is;
een ASTRID-indoor radiodekking te voorzien in het gebouw;
bij inname van de openbare weg moet de uitvoerder zich, na het bekomen van de stedenbouwkundige vergunning, voor coördinatie en signalisatie van de werken minstens 6 werkdagen voor de aanvang ervan aanbieden bij de Lokale Politie Antwerpen, Verkeerspolitie Dienst Tijdelijke Signalisatie, Kievitplein 20, 8^steverdieping, 2018 Antwerpen Tel: 03/338.12.11 (Van maandag tot en met vrijdag, van 08.00u tot 16.00u, dit kan ook elektronisch doorgestuurd worden op volgend e-mailadres: verkeer.tijdelijke.signalisatie.wegenbouw@politie.antwerpen.be).

Artikel 3

Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen voor de stad of het OCMW.

Bijlagen

20142656.pdf