De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 25 juni 2012 (jaarnummer 742) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Bredabaan (deel stad) in het district Merksem goed.
Op 18 april 2014 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner van de Bredabaan (gedeelte dat onder de bevoegdheid van de stad valt) om een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap in de nabijheid van de woning te verwijderen.
Op 17 juni 2014 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een eigenaar van een aantal garages gelegen achter de inrit ter hoogte van nummer 109 om de doorgang te vrijwaren.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen en het gewest.
Op de Bredabaan geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (Zone Bredabaan) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement aan te passen als volgt:
Onderzoek heeft uitgewezen dat de plaats niet meer gebruikt wordt.
De eigenaar van een aantal garages gelegen achter de inrit ter hoogte van nummer 109 liet weten dat huurders van garages problemen ondervinden bij het in- en uitrijden wanneer er voertuigen aan de overkant geparkeerd staan. Het nabijgelegen bedrijf GP Construct kan eveneens gebruik maken van deze laad- en loszone. Zij hadden voordien gevraagd om een laad- en loszone, maar vanwege het feit dat het een individuele aanvraag betrof, werd het verzoek afgewezen.
De venstertijden werden zo gekozen dat de bewoners ’s ochtends en ’s avonds kunnen parkeren.
Dit verdrijvingsvak werd aangebracht om te beletten dat voertuigen haaks parkeren. Omwille van de veiligheid is dit niet toegelaten.
Door deze maatregel verdwijnen er van maandag tot en met vrijdag, van 8.00 tot 18.00 uur, 2 parkeerplaatsen.
De districtsraad Merksem keurt eenparig het volgende besluit goed.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Bredabaan (gedeelte dat onder de bevoegdheid van de stad valt) in het district Merksem, gestemd in de zitting van 25 juni 2012 (jaarnummer 742), op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingverkeer wordt ingevoerd in de afrit ter hoogte van de Ingenieur Menneslaan, met toegelaten rijrichting van de Ingenieur Menneslaan naar de Bredabaan.
De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.
Artikel 2: de toegang wordt verboden voor iedere bestuurder, in het doodlopend gedeelte gelegen tussen de nummers 159 en 171.
Het verkeersbord C3 wordt aangebracht.
Artikel 3: de toegang wordt verboden voor bestuurders van voertuigen gebruikt voor het vervoer van zaken, waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 3,5 ton, uitgezonderd laden en lossen, in het gedeelte begrepen tussen de Gasthuishoevestraat en het kruispunt van de Bredabaan met de Groenendaallaan.
De verkeersborden C23 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag, van 8.00 tot 18.00 uur, langs de even zijde, ter hoogte van de nummers 118/120.
Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de oneven zijde:
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 6: een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Minister Delbekelaan.
Artikel 7: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden evenwijdig met de as van de rijbaan, ter hoogte van de Minister Delbekelaan.
Artikel 8: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen:
Artikel 9: een verdrijvingsvak wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen, langs de even zijde, vanaf de Groenendaallaan tot aan huisnummer 224-226.
Artikel 10: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.