De werven tussen de Karel Coggestraat en de Posthofbrug, City Link I en II, zijn in volle ontwikkeling. Het werfverkeer dat aan en af rijdt zorgt evenwel voor problemen. Het werfverkeer verlaat de site via de Karel Coggestraat, wat deze straat herschaapt in een modderweg. Dit brengt de veiligheid van de andere weggebruikers dusdanig in gevaar.
Bovendien zorgt de realisatie van site voor verkeersproblemen in de wijk De Veldekens. Hoewel aanvankelijk een BPA verkregen werd waarbij de uitrit via de Roderveldlaan diende te verlopen, werd in laatste aanleg door de bestendige deputatie een vergunning toegekend waarbij de uitrit voorzien wordt via de Karl Coggestraat, én waarbij er in plaats van twee ondergrondse parkeerlagen, nog eentje overblijft. Het verleggen van de uitrit naar de Karel Coggestraat zal de verkeerstroom in de Karel Coggestraat enorm doen toenemen. Bovendien zal de parkeerdruk in de wijk aanzienlijk verhoogd worden.
In hoeverre vond er overleg plaats met de projectontwikkelaar om de overlast van het werfverkeer te beperken? Kunnen er resultaten verwacht worden?
Kan er met betrekking tot City Link II een wijziging worden doorgevoerd door de uitrit van de ondergrondse parking te doen verleggen van de Karel Coggestraat naar de Roderveldlaan?
antwoord door Bruno De Saegher
do 22/01/2015 - 21:04Betreft de overlast met het werfverkeer:
Naar aanleding van de start van de grondwerken kregen we zowel van uit de Frans Beckerstraat als uit de K.Cogghestraat direct meldingen dat de weg herschappen werd in een modderpoel. De beide aannemers (Democo voor De Veldekes, Willemen voor City Link) stuurden wel al automatisch straatveegwagens rond, maar dit was onvoldoende om een veilige straat te krijgen. Daarop ben ik zelf naar de werf gestapt en heb beide aannemers gevraagd om de banden van de vrachtwagens af te spuiten vooraleer ze de straat oprijden. Sindsdien heb ik geen klachten meer ontvangen. Ik zie ook geen moddersporen meer. Ik vermoed dus dat een en ander opgelost is.
Betreft de mobiliteit om en rond City Link:
Naar aanleiding van de start der werken heb ik in november 2014 gevraagd binnen de stad naar het mobiliteitsverslag voor dit project. Het mobiliteitsverslag beperkt zich bijna volledig tot de kwestie van de fietsstallingen en de ondergrondse parking en een paar losse opmerkingen over de uitgang aan de Posthofbrug en één aan de K.Cogghestraat. Ondanks dat het BPA formeel meldt dat dit laatste niet kan, werd er toch een vergunning afgegeven. Begrijpe wie kan. Ondertussen zijn de termijnen voor beroep tegen deze vergunningen verlopen. Dit is een aanfluiting van de engagementen die door de overheden werden genomen ter attentie van de buurtbewoners. De buurtbewoners klagen terecht het immer oplopende druk aan van sluikparkeerders, al dan niet regelementair geplaatste. Dit probleem, vrezen we, gaat helemaal exploderen wanneer deze gebouwen in gebruik gaan genomen worden. Als district werken we hard aan oplossingen die (1) de aanwas van woon-werkverkeer van auto’s beperkt (met de bedrijven) (2) openbaar vervoer (3) shuttle’s (4) fietspaden en fietsbruggen (5) parkeerbeleid en desnoods (6) mobiliteitsopties op het wegennetwerk. Verder gaan we met de projectontwikkelaar de komende weken in gesprek omtrent de in en uitgang via de K.Cogghestraat. Deze in- en uitgang zal trouwens alleen voor het eerste gebouw zijn, dat nog niet in aanbouw is.
ma 26/01/2015 - 10:09