De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 22 oktober 2012 (jaarnummer 1103) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Melgesdreef in het district Merksem goed.
Op 31 december 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een bewoner van de Melgesdreef voor een oplossing tegen foutparkeerders die een gevaarlijke situatie creëren op de hoeken met Leiebos.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
De Melgesdreef bevat een zone 30 schoolomgeving.
Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat bestuurders zich regelmatig op het uiteinde van het fietspad parkeren en daarbij ook te dicht bij de hoeken met het Leiebos waarbij een goede zichtbaarheid op het aankomend verkeer in het gedrang komt. Door het aanbrengen van verdrijvingsvlakken, blijven deze ruimtes altijd vrij.
Door deze maatregel verdwijnen er 2 parkeerplaatsen.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Melgesdreef in het district Merksem, gestemd in de zitting van 22 oktober 2012 (jaarnummer 1103), op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend van de Bredabaan naar de Catershoflaan moeten ter hoogte van de uitstulpingen aan nummer 103 en nummer 19 voorrang verlenen aan de bestuurders komend uit de tegenovergestelde richting.
De verkeersborden B19 en B21 worden aangebracht.
Artikel 2: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers en bestuurders van bromfietsen klasse A, wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen het Leiebos en de Bredabaan, met toegelaten rijrichting naar de Bredabaan.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 3: over de ganse lengte van de straat wordt langs de beide zijden een gedeelte van de openbare weg voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A.
Het verkeersbord D9 wordt aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag, van 7.00 tot 17.00 uur, langs de oneven zijde, van het nummer 113 over een afstand van 25 meter.
Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de even zijde, ter hoogte van het nummer 254 (een plaats).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 6: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 7: verdrijvingsvlakken worden gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen, aan weerszijden van het kruispunt met Leiebos.
Artikel 8: een parkeervak wordt gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaats voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.