2014_DCBZL_00151 - Kleine Bredestraat, bestratingswerken. SWOU08472 - Projectdefinitie en concept - Goedkeuring

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit van 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

De Monnikenhofstraat en Antwerpsebaan zijn recent heraangelegd. Het bestaande schoolgebouw in de Kleine Bredestraat zal afgebroken worden en in de plaats wordt een nieuw school opgetrokken. Het districtscollege wenst aansluitend op deze werken de Kleine Bredestraat heraan te leggen.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft, in samenwerking met verschillende bedrijfseenheden, de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de commissie openbaar domein voorgelegd.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt de projectdefinitie en het concept ter goedkeuring voor.

Situering en afbakeing projectzone

De projectzone is gelegen in het district Berendrecht-Zandvliet-Lillo en sluit aan op een nieuw te bouwen school.
De Kleine Bredestraat  is gelegen tussen de Antwerpsebaan en de Monnikenhofstraat.
Naast de projectzone bevindt zich in de Monnikenhofstraat het woonzorgcentrum Monnikenhof en in de Antwerpsebaan, op enkele tientallen meters, het districtshuis en het politiebureau.

Beschrijving bestaande toestand

De Kleine Bredestraat is een straat met beperkt eenrichtingsverkeer. De straat is ook een zone 30 schoolomgeving.
De straat heeft momenteel twee verschillende dwarsprofielen:

1. tegen de Antwerpsebaan, een voetpad van 2,30 meter breed in betontegels van 0,30 x 0,30. Een rijbaan van 6,00 meter breed aangelegd in asfalt. Tegen de school een voetpad van 2,90 meter breed eveneens in betontegels;
2. in het bebouwd gedeelte is er een voetpad van 2,15 meter breed in betontegels, een rijbaan in betonstraatstenen van 0,22 x 0,11. Een voetpad tegen de woningen van 2,95 meter breed in betontegels.

De straat telt twaalf wettelijke parkeerplaatsen (aan de linkerzijde, vanaf Antwerpsebaan). De school heeft een parking voor vijfentwintig wagens. Tegen de Antwerpsebaan bevindt zich een kiss & ride zone.

Analyse

Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande en nieuwe toestand grondig geanalyseerd en ontwerpmatig getoetst.

Mobiliteitsvoorwaarden

• eenrichtingsverkeer naar Monnikenhofstraat behouden (fietsers mogen tegen de richting in fietsen);
• 30 kilometer per uur (schoolomgeving) behouden;
• voorrang van rechts;
• langsparkeren is wenselijk gezien de hoeveelheid fietsers in de straat (behoud huidige parkeersituatie);
• veilige schoolomgeving ontwikkelen.

Randvoorwaarden

• voldoende brede voetpaden;
• toegankelijkheid fietsers naar schooltoegang garanderen;
• logische aansluiting op bestaande fietsinfrastructuur;
• district vraagt ontoegankelijkheid voor vrachtwagens;
• als compensatie voor de verloren gegane parkeerplaatsen in de straat kan de parking, niettemin ze door de bouw van de school gehalveerd wordt, toch nog geoptimaliseerd worden. Hiervoor is het wenselijk om gesprekken met AG VESPA op te starten met betrekking tot een co-financiering;

Concept

In het concept trachten we een veilige schoolomgeving te creëren.

Aan de kant van de school wordt het voetpad 3,40 meter breed, zo kunnen de fietsers die de fietstoegang naar de school gebruiken zich veilig opstellen. Verder door, aan de huizen wordt het voetpad iets minder breed, 2,95 meter. Aan de overkant van de straat wordt het voetpad over de ganse lengte 2,00 meter breed. Aan deze kant van de straat wordt er van aan de Antwerpsebaan tot aan huisnummer 90 een parkeerstrook voorzien. Deze wordt afgebakend met bomen, zodat de straat net als de school een groene indruk creëert. De rijbaan wordt 3,80 meter breed, dit is maatgevend gebruik voor fiets / auto / parkeerstrook. Door het toevoegen van de parkeerstrook verspringt de as van de weg, dit gebeurt geleidelijk aan en komt ten goede voor de veiligheid van de weggebruikers.

De twee dwarsparkeerplaatsen op het einde van de straat worden om veiligheidsredenen gesupprimeerd. De totale parkeerbalans zal hierdoor in het slechtste geval -4 bedragen.

Dit kan echt opgevangen worden door de overgebleven parkeerplaatsen op de parking naast de school te optimaliseren. Deze liggen op stadsgrond, die dan naar het district overgedragen moet worden.

Er wordt samen met AG VESPA nagekeken of een cofinanciering mogelijk is.

Tenslotte worden de wielweerders op het kruispunt met de Monnikenhofstraat verplaatst of verwijderd zodat vrachtwagens zich niet meer vastrijden. De dienst mobiliteit kijkt na of er in het begin van de straat een extra verkeersbord met tonnagebeperking geplaatst kan worden.