Besluit

2014_CBS_07591 - Aanpassing verkeersreglement - District Berendrecht, Zandvliet en Lillo. Antwerpsebaan - Goedkeuring

college van burgemeester en schepenen

vr 18/07/2014 - 09:00 Collegezaal, stadhuis

Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Bart De Wever, burgemeester; Koen Kennis, schepen; Philip Heylen, schepen; Ludo Van Campenhout, schepen; Claude Marinower, schepen; Marc Van Peel, schepen; Rob Van de Velde, schepen; Nabilla Ait Daoud, schepen; Roel Verhaert, stadssecretaris

Afwezig

Liesbeth Homans, schepen; Serge Muyters, korpschef

Secretaris

Roel Verhaert, stadssecretaris

Voorzitter

Bart De Wever, burgemeester

Motivering

Algemene financiële opmerkingen

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Regelgeving: bevoegdheid

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

Aanleiding en context

De Antwerpsebaan in het district Berendrecht, Zandvliet en Lillo:

is een te reglementeren openbare weg die behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat op 17 december 2012 (jaarnummer 1208) door de gemeenteraad werd goedgekeurd;
is deels gelegen in de zone 50 en een zone C21 (3,5 ton), uitgezonderd laden en lossen, gekend als wijk “Den Hoek”.
maakt deel uit van de dorpskernen Berendrecht-Zandvliet waar de toegang verboden wordt voor voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton, uitgezonderd laden en lossen.

Het gedeelte van de Antwerpsebaan, tussen het Laageind en de Noorderlaan, dat onder de bevoegdheid van de haven van Antwerpen valt, werd overgedragen aan het Vlaamse Gewest.

Om de verkeersveiligheid aan de school te verhogen, werd een oversteekplaats voor voetgangers aangebracht ter hoogte van de Kleine Bredestraat.

Een dubbelrichting fietspad werd aangelegd op het bovenlokale functionele fietsroutenetwerk doorheen de haven van Antwerpen. De aanleg maakt deel uit van het Masterplan Fiets (Antwerpen) op initiatief van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM nv).

Argumentatie

Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgemaakt, aangepast aan de huidige verkeerssituatie.

een oversteekplaats voor voetgangers werd aangebracht ter hoogte van de Kleine Bredestraat;
een dubbelrichting fietspad werd aangelegd, aan de oneven zijde, van huisnummer 377 tot aan het Noordland.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

Juridische grond

wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Adviezen

advies Vlaamse Overheid, Departement Mobiliteit en Openbare Werken van 16 mei 2014 Gunstig advies

advies districtsraad van 23 juni 2014 (jaarnummer 00031) Gunstig advies

advies gapa van 9 mei 2014 Gunstig advies

advies verkeerspolitie van 24 april 2014 Gunstig advies

Beleidsdoelstellingen

3 - Mobiele stad

Stad en haven zijn bereikbaar, (verkeers)leefbaar en verkeersveilig

Op het niveau van de straat zijn de principes van verkeersmanagement toegepast

Verkeersreglementen zijn opgesteld met oog op het realiseren van bereikbaarheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid

Besluit

Het college van burgemeester en schepenen beslist:

Artikel 1

Het college keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Antwerpsebaan in het district Berendrecht, Zandvliet en Lillo goed.

Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Antwerpsebaan genieten voorrang op de bestuurders rijdend in de Oudebroeksestraat en de Reigersbosdreef.

De verkeersborden B15 worden aangebracht.

In de Oudebroeksestraat en de Reigersbosdreef worden de verkeersborden B1 aangebracht.

Artikel 2: het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd op de openbare parking voor het districtshuis, Antwerpsebaan nummer 140, met toegelaten rijrichting van tegenover nummer 145 naar tegenover nummer 149.

De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.

Artikel 3: het verbod wordt opgelegd met een grotere snelheid te rijden dan 70 km/u in het gedeelte begrepen tussen het havengebied en de bebouwde kom.

De verkeersborden C43 worden aangebracht.

Artikel 4: het verbod wordt opgelegd met een grotere snelheid te rijden dan 50 km/u in het gedeelte begrepen tussen het Noordland en de bebouwde kom.

De verkeersborden C43 worden aangebracht.

Artikel 5: een tweerichtingsfietspad, verboden voor bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, wordt aangelegd:

langs de even zijde, vanaf het binnenkomen van de bebouwde kom, ter hoogte van de Schouwvegerstraat, tot de Kleine Bredestraat;
langs de oneven zijde, vanaf huisnummer 377 tot het Noordland.

De verkeersborden D7 met onderbord worden aangebracht.

Artikel 6: een fietspad, dat de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B, eveneens moeten volgen, wordt aangelegd, langs de even zijde, ter hoogte van de Koeleweg, over een afstand van ongeveer 35 meter, vanaf de Grote Stoppelbergen, in de richting van de Nederlandse grens.

Het verkeersbord D7 met onderbord wordt aangebracht.

Artikel 7: een tweerichtingsfietspad, dat bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B eveneens moeten volgen, wordt aangeduid op een voorrangsweg, in het gedeelte, begrepen tussen het havengebied en de bebouwde kom, ter hoogte van de Schouwvegerstraat.

De verkeersborden D7 met onderbord en fietsmarkeringen worden aangebracht.

Artikel 8: het parkeren wordt verboden:

- langs de even zijde:

vanaf de scheiding van de nummers 240 en 242 tot tegenover de scheiding van de nummers 239 en 241;

- langs de oneven zijde:

vanaf de scheiding van de nummers 241 en 239 tot tegenover de scheiding van de nummers 240 en 242;
vanaf de scheiding van de nummers 101 en 103 in de Monnikenhofstraat tot ongeveer 10 meter voor de scheiding van de nummers 101 in de Monnikenhofstraat en nummer 169 van de Antwerpsebaan.

Een gele onderbroken streep wordt op het trottoirband aangebracht.

Artikel 9: het parkeren wordt verboden:

- langs de even zijde:

van 15 meter voorbij de verhoogde inrichting aan de Monnikenhofstraat tot Piep in ’t Riet;

- langs de oneven zijde:

vanaf nummer 259 tot nummer 241;
vanaf nummer 231 tot nummer 211;
vanaf nummer 285 tot de Zandweg.

De verkeersborden E1 worden aangebracht.

Artikel 10: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen die gebruikt worden door personen met een handicap:

- langs de even zijde:

ter hoogte van nummer 230 (een plaats);
op de aangelegde parkeerplaats voor het districtshuis, tegenover nummer 140 (een plaats).

De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.

Artikel 11: een verhoogde inrichting wordt aangelegd:

ter hoogte van de parking voor het districtshuis;
ter hoogte van nummer 377;
ter hoogte van nummer 378.

De verkeersborden F87 en A14 worden aangebracht.

Artikel 12: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:

voor nummer 259;
voor nummer 287A;
vanaf de verhoogde verkeersgeleider, ter hoogte van het kruispunt met het Booswegske en Schouwvegerstraat tot voor nummer 1;
vanaf het havengebied tot de Schouwvegerstraat;

Artikel 13: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:

ter hoogte van de Kleine Bredestraat;
langs beide zijden van het kruispunt met de Monnikenhofstraat;
ter hoogte van de Gansrijderstraat;
ter hoogte van de Steenovenstraat;
ter hoogte van de Buitenmolenweg.

Artikel 14: een oversteekplaats, die fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen, moeten volgen om de rijbaan over te steken, wordt gemarkeerd door twee onderbroken evenwijdige strepen gevormd door witte vierkanten of parallellogrammen, ter hoogte van de Schouwvegerstraat (ter hoogte van nummer 32).

Artikel 15: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen:

ter hoogte van de Zandweg;
aan de verhoogde verkeersgeleider aan het kruispunt met de Steenovenstraat.

Artikel 16: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de aangelegde parking voor het districtshuis, Antwerpsebaan nummer 140.

Artikel 17: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.

Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.

Artikel 2

Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen voor de stad of het OCMW.