2014_CBS_07354 - Fondsen. Eurodesk - Deelname projectvoorstellen Horizon 2020 Mobility for Growth - Goedkeuring

In deze fase van indiening van een voorstel tot subsidiëring zijn er nog geen financiële gevolgen. Mocht dit projectvoorstel goedgekeurd worden door de subsidiërende overheid, zullen de ontvangsten en uitgaven die met het project gepaard gaan, door de betrokken dienst van bedrijfseenheid stadsontwikkeling in de stedelijke begroting worden ingeschreven (op basis van een subsidiefiche). Het project vereist geen stedelijke cofinanciering (100% van de voorziene projectkosten worden gesubsidieerd, exclusief bijkomende vergoedingen voor indirecte kosten/overhead).

Horizon 2020 is het nieuwe overkoepelende programma voor onderzoek en innovatie van de Europese Unie. Via de dienst stadsontwikkeling/mobiliteit is aan de stad Antwerpen gevraagd om als partnerstad deel te nemen aan enkele lopende aanvragen voor onderzoeksprojecten. Concreet gaat het om projecten die aansluiten bij het thema stedelijke mobiliteit van de openstaande oproep Mobility for Growth. Binnen het thema stedelijke mobiliteit zal de stad Antwerpen als partnerstad aansluiten bij het project 'PURE' dat gericht is op de aanpak van de stedelijke fileproblematiek, en het project 'IMPULSE-fleets' dat gericht is op de omschakeling van het gebruik van conventioneel aangedreven naar elektrische voertuigen. Beide projecten zijn onderzoeks- en innovatieprojecten die getrokken worden door een onderzoeksinstelling, en die gericht zijn op dataverzameling, de wetenschappelijke evaluatie van bestaande werkwijzen en de ontwikkeling van nieuwe verbeterde visies en strategieën. Bedoeling is om deze nieuwe verbeterde werkwijzen te documenteren zodanig dat implementatie binnen de deelnemende steden mogelijk wordt (hoewel deze buiten de scope van het project valt). Daarnaast wordt gezorgd voor de communicatie en disseminatie van de resultaten zodanig dat ze ook breder toepasbaar worden.

De aanvraag voor deze onderzoeksprojecten verloopt in twee fases. Voor beide voorstellen werd in het voorjaar van 2014 een eerste beknopt onderzoeksontwerp ingediend. Begin juni 2014 werd goedkeuring ontvangen vanwege de Europese Commissie om een volledige aanvraag in te dienen. De deadline voor het indienen van de volledige aanvraag is eind augustus 2014. De exacte taakverdeling en dus ook de rol die de stad Antwerpen zal opnemen in de bijhorende werkpakketten, wordt in samenspraak met de projectpartners verder uitgeklaard. De Eurodesk (dienst strategisch coördinator/fondsen) ondersteunt de indiening van de aanvragen.

PURE
Het project PURE (Pathways to Urban congestion Reduction in Europe) wordt getrokken door de Italiaanse onderzoeksinstelling ISIS. Onderzoekspartners zijn onder meer Napier University (Schotland), University of Leeds (Verenigd Koninkrijk), TNO (Nederland) en VITO (België). Deelnemende steden zijn naast de stad Antwerpen onder meer ook York (Verenigd Koninkrijk), Thessaloniki (Griekenland), Wroclaw (Polen). Ook het Europese POLIS-netwerk neemt deel. Het onderzoeksvoorstel is opgebouwd rond het identificeren, analyseren en uitwerken van strategieën en maatregelen om congestie in steden te verminderen. De onderzoeksaanpak bouwt op een ruime betrokkenheid van stakeholders in de stedelijke mobiliteitsproblematiek. De resultaten worden verwerkt in een actieplan per stad met een bijhorende analyse voor hogere overheden en andere partners. Er wordt daarnaast ook een meer generieke analyse gemaakt van beste praktijken. Concreet voor de stad Antwerpen zal onderzoeksinstelling VITO een onderzoek begeleiden om op stadsregionale schaal uitspraken te doen over het systeem van Park & Rides en het voorstadsnet. VITO zal hiervoor onder meer het door hen ontwikkelde ruimte/transport-model inzetten.

IMPULSE-fleets
Het project IMPULSE-fleets (Improving Urban Livability in Europe by accelerating electric vehicle take up using large Fleets as a catalyst) wordt getrokken door de Belgische onderzoeksinstelling Transport & Mobility Leuven (TML). Onderzoekspartners zijn onder meer Vectos (Verenigd Koninkrijk), University of Stuttgart (Duitsland) en Technion (Israel). Steden zijn naast Antwerpen onder meer Barcelona (Spanje), Maribor (Slovenië), Pisa (Italië) en Constanta (Roemenië). Ook hier neem het het Europese POLIS-netwerk deel. Daarnaast scharen ook stakeholders zoals Leaseplan (Nederland) zich achter het projectvoorstel. Het onderzoek moet ertoe bijdragen het aandeel van elektrische voertuigen in het wagenpark te vergroten. Het voorstel is om dit te doen via enerzijds steden en anderzijds via grote private en publieke vlooteigenaars (zoals Leaseplan, supermarkten, De Post,...). Het project wil naast de analyse van beste praktijken vooral inzetten op dataverzameling en -analyse van grote vloten met het oog op het uitwerken van een business case. Het streefdoel is om te komen tot een economisch neutrale transitie. De Antwerpse analyse zou zich in de eerste plaats op de eigen vloot en op de taxisector richten. Daarnaast kunnen nog andere grote vlooteigenaars bij het project betrokken worden.

Voor beide projecten bedraagt het subsidiepercentage 100%, en aldus is er geen behoefte aan stedelijke cofinanciering. De ambities van beide projecten sluiten aan bij de strategische mobilteitsdoelstelling om de stad Antwerpen bereikbaar, leefbaar en verkeersveilig te maken.

PURE
Voor het volledige onderzoeksprogramma (en dus de financiering van alle partners en activiteiten) wordt een budget gevraagd van crica 3.700.000,00 euro. Voor de analyse op niveau van de stad zouden de middelen verdeeld worden in functie van het aandeel in de werkpakketten tussen VITO en de stad Antwerpen. Deze subsidiemiddelen zullen in hoofdzaak aangewend worden voor de personeelsinzet die gepaard gaat met de ondersteuning van de evaluatie van de Antwerpse aanpak en het ontwikkelen en implementeren van nieuwe strategieën. In samenspraak met de projectpartners wordt het exacte budget voor de stad Antwerpen, ter vergoeding van de personeelsinzet, nog bepaald. 

IMPULSE-fleets
Voor het volledige onderzoeksprogramma wordt een budget gevraagd van circa 4.300.000,00 euro. Ook hier wordt het exacte budget voor de stad Antwerpen, in de eerste plaats ter vergoeding van de personeelsinzet, nog bepaald.

De dienst stadsontwikkeling/mobiliteit zal in samenspraak met de projectpartners het projectvoorstel, en dan vooral het Antwerpse aandeel daarin, vervolledigen. De Eurodesk zal hierbij de nodige ondersteuning bieden. De indiening verloopt in principe elektronisch, op basis van de PIC-code (Participant Identification Code) van de partners. Indien er toch nog fysieke stukken (bijvoorbeeld intentie- of steunverklaring, verklaring financiële situatie, ...) aangeleverd moeten worden door de deelnemende steden, wordt het college gevraagd om de nodige documenten namens de stad Antwerpen te ondertekenen. Mocht de subsidieaanvraag worden weerhouden, zal de gemeenteraad gevraagd worden om de subsidie- en/of partnerschapsovereenkomsten goed te keuren.