Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000, (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit van 21 oktober 2002, (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.
Ontwikkelingen blijven een bevoegdheid van het college. Het districtsbestuur heeft adviesbevoegheid.
| Fase | Actie | Datum | Jaarnummer |
| programma Groene Singel stationsomgeving Berchem |
goedkeuring college | 13 februari 2009 | 1698 |
| samenwerkingsovereenkomst fietsinfrastructuur |
goedkeuring districtscollege Berchem goedkeuring districtsraad Berchem goedkeuring college goedkeuring gemeenteraad |
7 oktober 2009 22 oktober 2009 30 oktober 2009 24 november 2009 |
3826 1182 15150 2043 |
| bijzondere overeenkomst fietsbrug |
goedkeuring college goedkeuring gemeenteraad |
10 januari 2014 27 januari 2014 |
254 66 |
| voorontwerp/unieke verantwoordingsnota |
goedkeuring commissie openbaar domein | 10 februari 2014 | - |
| unieke verantwoordingsnota | goedkeuring gemeentelijke begeleidings- commissie |
18 februari 2014 | - |
| voorontwerp | goedkeuring college | 23 mei 2014 | 5605 |
Op 23 mei 2014 (jaarnummer 5605) keurde het college het voorontwerp goed voor de realisatie van een fietsbrug over de Singel (aansluitend op het fietsparkeergebouw) en bijhorende fietsinfrastructuur tot de Roderveldlaan.
Eurostation nv, dat instaat voor de uitwerking van de studie, maakte een voorontwerp en een unieke verantwoordingsnota op. Op 18 februari 2014 werd de unieke verantwoordingsnota goedgekeurd door de Gemeentelijke Begeleidingscommissie (GBC).
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt nu het voorontwerp ter kennisname voor aan het districtscollege.
Hoofdlijnen van het ontwerp
Het project omvat de realisatie van het gedeelte van de non-stop fietsverbinding tussen de Roderveldlaan tot het fietsparkeergebouw (Berchem station).
Aan de oostelijke zijde van de Posthofbrug wordt het dubbelrichting fietspad komende vanuit de Roderveldlaan doorgetrokken tot over de Ring. Van daaruit wordt de fietsverbinding doorgetrokken over de parking van NMBS, deels over een brugconstructie en deels over een talud langs de spoorwegberm. Hier wordt de verbinding met het fietsparkeergebouw gemaakt middels een brugconstructie (naast de bestaande spoorwegbrug) over de Singel. De fietsostrade loopt doorheen dit gebouw verder richting Centraal Station.
Uitwerking gedeelte Posthofbrug
De fietsverbinding aan de oostelijke zijde van de Posthofbrug komt in de plaats van de huidige parkeerstrook, voet- en fietspad. In de nieuwe toestand wordt een vrijliggend dubbelrichting fietspad (breedte 3m) aan de buitenzijde van de brug voorzien om kruisingen met voetgangersverkeer te vermijden. Aan de zijde van de balustrade wordt een nodige schrikafstand van minimum 0,50m voorzien. Het voetpad (breedte 2m) ligt tussen rijweg en fietspad. Dit sluit aan op het reeds heraangelegd profiel aan de zijde van de Roderveldlaan. De bestaande parkeerplaatsen in dit gedeelte kunnen hierdoor niet behouden blijven.
Er worden standaardmaterialen gebruikt die aansluiten op de reeds aangelegde fiets- en voetpaden van de Roderveldlaan:
Uitwerking gedeelte boven parking en Singel
Vanaf de aantakking van de Posthofbrug tot het fietsparkeergebouw loopt de fietsverbinding verder door middel van twee bruggedeeltes op centrale pijlers en een talud. Voor de dimensionering van het fietspad werd rekening gehouden met een nodige vrije breedte van 3 meter met bijkomend aan beide zijden een schrikafstand van 0,60m tot 0,65m ten opzichte van de balustrades. De inplanting houdt rekening met het behoud van het aantal parkeerplaatsen op de parking.
Omwille van de leesbaarheid en continuïteit sluit de vormgeving en materiaalgebruik zoveel mogelijk aan op de architectuur van het fietsparkeergebouw dat momenteel gerealiseerd wordt:
De beplantingskeuze op het talud moet nog verder gespecifieerd worden. Er zal gekozen worden voor een onderhoudsarme beplanting die overeenstemt met de richtlijnen van het beeldkwaliteitsplan voor de Groene Singel.
Naar onderhoud toe zal de constructie toegankelijk zijn voor veegwagens.
Flankerende maatregelen
Naast de realisatie van dit project zijn ook een aantal flankerende maatregelen wenselijk.
Aan de zijde van de Posthofbrug is het nodig om de dubbelrichting ook door te trekken tot de aansluiting met de Singel. Hierbij dient eerst onderzocht te worden hoe dit (onder andere met de verkeerslichtregeling) op een veilige manier kan gerealiseerd worden op het kruispunt met de Singel.
Voor de aansluiting van de fietsers komende van Antwerpen is het belangrijk dat er in eerste instantie een veilige en duidelijk gemarkeerde oversteek komt in de Stanleystraat die de aansluiting maakt met het dubbelrichtingsfietspad richting Berchem Station. Dit in afwachting van de doortrekking van het dubbelrichtingsfietspad langs de sporen, tussen de fietsenparking en de Mercatorstraat.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de uitwerking van deze maatregelen verder onderzoeken en uitwerken.
Raming
Het voorontwerp wordt momenteel geraamd op 2.406.434,00 EUR (exclusief btw) voor het volledige project. Hiervan is 20% ten laste van de stad Antwerpen.
Advies Commissie Openbaar Domein (10 februari 2014)
De commissie heeft geen fundamentele opmerkingen op de unieke verantwoordingsnota, maar vraagt om de aansluiting van de fietsbrug op het fietspad van de Posthofbrug te optimaliseren door wegvakken te markeren en haaientanden te voorzien zodat de fietsbewegingen (rechtdoor – afslaan) duidelijk worden en fietsers niet met elkaar in conflict kunnen komen. Dit principe geldt ook voor de bypass ten zuiden van de Posthofbrug. De belijning wordt best doorgetrokken tot na de bushalte. Voetgangers zullen de brug gebruiken – wat wettelijk mag op een fietspad – maar kunnen geen eigen voetpad op de brug krijgen. Daarom suggereert de commissie om de fietsersbrug te reglementeren als fietsaansluiting.
De commissie acht het wenselijk om de flankerende maatregelen, zoals het fietspad op de Posthofbrug zelf, de optimalisatie van het kruispunt met de Singel en verderop de aansluiting met de Stanleystraat, verder uit te werken en te overleggen met de betrokken partners.
In een volgende projectwerkgroep wordt best onderzocht hoe het fietscomfort op deze hoofdnonstoproute kan geoptimaliseerd worden door onder andere onderzoek naar ijs- en windvrij houden van de fietsersbrug. Hierbij dient ook rekening gehouden te worden met de veiligheidsvoorschriften opgelegd door Infrabel in verband met de risico’s van het breken van hoogspanningskabels en de nodige beveiliging hiertoe tegen elektrische geleiding van de balustrade. Ook de 2 varianten voor de verlichting (centrale lichtbalk of inwerking in de balustrades) moeten verder onderzocht worden. De commissie is, naar beheer toe, voorstander van een uniforme oplossing voor de drie geplande fietsersbruggen (Posthofbrug, Leien en IJzerlaan) naar analogie met de nieuwe Noorderlaanbrug.
Voorwaarden
- punt in het groenvak ter hoogte van de aansluiting fietspad Posthofbrug – ringfietspad asfalteren en taludbeplanting nakijken in functie van zichtbaarheid;
- breedte van de bypass naar ringfietspad checken;
- nodige markeringen aanduiden ter hoogte van de aansluitingen Posthofbrug-ringfietspad en Posthofbrug-fietsbrug.
De opmerkingen zullen verwerkt worden bij de opmaak van het definitief ontwerp.
Verslag Gemeentelijke Begeleidingscommissie – unieke verantwoordingsnota
De Gemeentelijke Begeleidingscommissie adviseerde de unieke verantwoordingsnota gunstig op 18 februari 2014. Er werden wel nog een aantal opmerkingen geformuleerd die worden meegenomen in het definitief ontwerp. De belangrijkste opmerkingen zijn:
- Voorzien van de nodige belijning en uitbuiging ter hoogte van de aantakking met de Posthofbrug om de hoofdroute te accentueren en conflicten te vermijden met doorrijdende fietsers;
- voorzien van de nodige belijning ter hoogte van de aansluiting naar het ringfietspad;
- verbreding van de bochtstraal ter hoogte van de overgang talud naar bruggedeelte over parking;
- schrikstrook 50cm tussen voetpad en rijweg op de Posthofbrug te voorzien door een bredere boordsteen;
- nakijken of bijkomende bescherming (tegen aanrijdingen) nodig is van de centrale pijler op de Singel;
- verdere concrete uitwerking van het verlichtingsvoorstel (lijnverlichting of verlichting in balustrade);
- nazicht of er maatregelen tegen windbelasting wenselijk zijn;
- nazicht van de balustrades op de Posthofbrug.
Dit wordt verder opgenomen door het Vlaams Gewest.
- voor het verlies van de parkeerplaatsen (ca. 45 plaatsen) zal samen met het project voor de bouw van een seinhuis (op de parking NMBS) nagegaan of dit gecompenseerd kan worden;
- flankerende maatregelen, zijnde verbetering van de aantakking van de Posthofbrug en de Singel, alsook de tussentijdse en definitieve aansluiting van de fietsroute op de Stanleystraat zullen door de stad verder worden opgenomen.
Het districtscollege neemt kennis van het voorontwerp voor de aanleg van de fietsbrug over Singel (R10) en bijhorende fietsinfrastructuur tot Roderveldlaan in het district Berchem.