De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 12 november 2007 (jaarnummer 2431) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Oogststraat in het district Berchem goed.
Op 8 juli 2014 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van het district Berchem of het parkeerverbod nog nut heeft.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat een parkeerverbod niet nodig is en dus opgeheven kan worden. De straat is 10 meter breed. Agfa-Gevaert had hierover geen bezwaren.
Door deze maatregel komen er 23 parkeerplaatsen bij.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Oogststraat in het district Berchem, gestemd in de zitting van 12 november 2007 (jaarnummer 2431), op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: een verplicht fietspad werd aangelegd op eigen bedding, langs de beide zijden en over de ganse lengte van de straat.
Het verkeersbord D7 wordt aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden, langs de even zijde, tussen de nummers 64 en 54.
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 3: de rijbaan wordt vanaf het einde van het fietspad langs de kant van de fabriek Agfa- Gevaert tot aan de grens met de stad Mortsel verdeeld in rijstroken.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de even zijde, ter hoogte van het nummer 30 (een plaats).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 5: de rijbaan wordt, tussen de Fruithoflaan en ter hoogte het nummer 1, verdeeld in rijstroken.
Een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Fruithoflaan.
Artikel 6: een fietspad wordt gemarkeerd door twee evenwijdige witte onderbroken strepen, langs de oneven zijde in het gedeelte tussen de oversteekplaats voor voetgangers, ter hoogte van de Fruithoflaan, en de aanzet van het verplichte fietspad aangelegd op eigen bedding.
Artikel 7: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 8: een parkeervak wordt gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaats voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.