2014_DCBZL_00191 - Bosstraat en Steenovenstraat (tussen Antwerpsebaan en rotonde Bosstraat). Bestratingswerken, SWOU08113 - Projectdefinitie en concept - Goedkeuring

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit van 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

In de Bosstraat werd enkele jaren geleden geschrankt parkeren ingevoerd om de snelheid in deze straat te beperken. Tussen het voetpad en de parkeerstroken werd een gemarkeerd fietspad aangebracht en op de koppen van de parkeervakken werden houten bloembakken geplaatst. Deze zijn intussen versleten en kapot gereden. In het gedeelte van de Bosstraat, tussen Monnikenhofstraat en Breedsteert, werden onlangs nog parkeervakken en een gemarkeerd fietspad aangebracht.

De Steenovenstraat, gedeelte tussen Antwerpsebaan en de rotonde met de Bosstraat, is een brede wijkweg waardoor er snel gereden wordt. Het district krijgt dan ook regelmatig meldingen over de overdreven snelheid in deze straat.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft, in samenwerking met verschillende bedrijfseenheden, de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de commissie openbaar domein voorgelegd.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt de projectdefinitie en het concept ter goedkeuring voor.

Situering en afbakening projectgebied

De projectzone is gelegen in het district Berendrecht-Zandvliet-Lillo. Beide straten zijn invalswegen en verwerken veel inkomend en uitgaand verkeer. De Bosstraat sluit met een rotonde aan op de Steenovenstraat. De Steenovenstraat gaat dan verder naar het op- en afrittencomplex district Berendrecht.

Bestaande toestand
Beide straten zijn woonstraten die uitgevoerd zijn in asfaltwegen en voetpaden in betonstraatstenen. De voetpaden in beide straten zijn verouderd of versleten. In de Bosstraat is tussen de gemarkeerde parkeerstroken en het voetpad een fietsstrook voorzien.
De Steenovenstraat, tot aan de Antwerpsebaan, ligt op een bovenlokale fietsroute en de Bosstraat maakt deel uit van een lokale fietsroute. De busroutes van 'De Lijn' volgen allemaal de Steenovenstraat. Beide straten zijn wijkontsluitingswegen met een snelheidsregime van 50 kilometer per uur. De circulatie op de bestaande rotonde (Steenovenstraat - Bosstraat) is niet goed.
Er is enkel groen in de voortuinen van de woningen en in het parkje aan de kapel in de Bosstraat (tegen kruispunt van Bosstraat met Kapelstraat). Enkel op de rotonde van de Bosstraat met de Steenovenstraat staan drie kleine bomen.

Analyse
Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werden de bestaande en nieuwe toestand grondig geanalyseerd en ontwerpmatig getoetst.

Mobiliteitsvoorwaarden
Steenovenstraat en Bosstraat: 50 km/u.
Steenovenstraat: voorrangsweg, Bosstraat: voorrang van rechts.
Zebrapaden blijven behouden.
Bosstraat: behoud fietspaden aan 1 zijde achter parkeerstroken.
Parkeerregime: langsparkeren aan 1 zijde

Ambitie
Het is de bedoeling om in beide straten de snelheid van de weggebruikers te verminderen, de oude bushaltes te verwijderen en het voetpad te herstellen. Bovendien is het de bedoeling op een groener beeld in beide straten te creëren.

Concept
Het ontwerpvoorstel formuleert een antwoord op de knelpunten in de projectzone. Ontwerpmatig werd gezocht naar een oplossing die rekening houdt met de randvoorwaarden en ambities. De krachtlijnen van het concept worden hier alvast opgesomd:

1 Steenovenstraat, gedeelte tussen Antwerpsebaan en rotonde met Bosstraat
Het kruispunt met de Antwerpsebaan wordt volledig aangepakt. In de Steenovenstraat komen twee rijbaankussens met een uitstulping langs de even zijde van de straat. Achter deze uitstulping komt een plantvak met daarachter een gemarkeerde parkeerstrook tot voor huisnummer 6. Op het einde van de parkeerstrook ligt een klein verdrijvingsvak om de rijbaan gebruikers te gelijden.
In de rest van de straat worden ook parkeervakken gemarkeerd, met aan beide uiteinden een plantvak en een klein verdrijvingsvak:

• langs de oneven zijde: tussen Westmolengeest en Oostmolengeest, van voor huisnummer 21 tot voor huisnummer 25 B, vanaf Ruytermansweg tot voor huisnummer 43/4;
• langs de even zijde: van tegenover de Oostmolengeest tot aan de Kapelstraat, vanaf huisnummer 42 tot tegenover de Ruytermansweg;

2 Rondpunt
In het grote verdrijfvak komt een groot plantvak met boom. Er worden rijbaankussens aangebracht om de rechtdoor beweging te vertragen. Op het rondpunt komt een overrijdbare kasseistrook om de draaibeweging voor de gelede bussen te vergemakkelijken. De voetpaden worden hersteld ter hoogte van huisnummer 67 en er worden paaltjes voorzien.

3 Bosstraat
Het gedeelte tussen Monnikenhofstraat en Breedsteert blijft behouden, hier worden enkel plantvakken en verdrijvingsvakjes (op het einde van de parkeerstrook) aangebracht. Tussen de parkeervakken en het voetpad bevindt zich telkens een gemarkeerd fietspad.
In de rest van de straat worden tevens parkeerstroken gemarkeerd (met plantvakken en verdrijvingsvakken) en een gemarkeerd fietspad:

• langs de oneven zijde: van voor huisnummer 33 tot de Kapelstraat, vanaf Kapelstraat tegenover huisnummer 52/2, vanaf huisnummer 43  tot aan voor huisnummer 57;
• langs de even zijde: vanaf huisnummer 20 tot voor huisnummer 34/2, van voor huisnummer 54 tot voor huisnummer 64, van voor huisnummer 88 tot voor huisnummer 96.
  De oude bushalte in de Bosstraat, langs de even zijde, van voor huisnummers 30/1 tot voor 34/2, verdwijnt en wordt vervangen door een voetpad.