2014_DCEK_00317 - Prinshoeveweg (tussen huisnummers 78 en 120). Riolerings- en bestratingswerken - Concept. (SWOU05863) - Goedkeuring

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

Rio-link plant de aanleg van een nieuw (gescheiden) rioleringsstelsel in zowel de Jozef Ickxstraat als een deel van de Prinshoeveweg. Het district Ekeren besliste om te participeren in de heraanleg van de bovenbouw in Jozef Ickxstraat en Prinshoeveweg (tussen huisnummers 78 en 120).

Studiebureau Antea Group maakte in eerste instantie een concept en voorontwerp op voor de heraanleg van de riolering en bestrating in de Jozef Ickxstraat en Prinshoeveweg (tussen Jozef Ickxstraat en Baljuwlaan). In een tweede fase werd het projectgebied uitgebreid in de Prinshoeveweg (tussen huisnummers 78 en 120). Voor deze zone onderzocht het studiebureau het programma van eisen en werd een concept opgemaakt. Dit concept wordt nu ter goedkeuring voorgelegd.

Bestaande toestand

Het gedeelte van de Prinshoeveweg (tussen huisnummers 78 en 120) kent een erg chaotische en onveilige aanleg van het publiek domein:

• de rijbaan en de kruispunten zijn overgedimsenioneerd waardoor overdreven snelheid onvoldoende wordt ontmoedigd;
• de bestaande voetpaden zijn erg smal en ontbreken op sommige plaatsen;
• er zijn geen infrastructurele maatregelen om het oversteken van voetgangers ter hoogte van het kruispunt met de Kruidenlaan te faciliteren (voetpaduitstulpingen, zebrapaden, verkeersplateau);
• op het kruispunt met de Baljuwlaan is de zichtbaarheid, door het smalle voetpad en een slechte inplanting van het zebrapad, erg slecht. Het autoverkeer heeft er onvoldoende zicht op overstekende voetgangers;
• het parkeren is georganiseerd in 2 clusters voor haaks parkeren. Deze parkeerplaatsen zijn aangelegd in hetzelfde materiaal als de rijbaan en afgebakend door markering;
• er wordt ook geparkeerd in een onverhard deel van de berm waarvan de bestemming moeilijk leesbaar is;
• het wegdek is in slechte staat en vertoont verschillende putten. De asfaltlaag op de overkapte Donkse Beek, die onder de straat doorloopt, is afgesleten waardoor de betonnen welfsels bloot liggen;
• in het westelijk deel van de projectzone ligt midden in de rijbaan een verzonken boordsteen in de asfaltverharding. Dit zorgt voor een moeilijk leesbare situatie;
• op bepaalde plaatsen wordt de rijbaan onoverzichtelijk afgebakend door paaltjes en betonnen jerseys;
• de straatverlichting is verouderd en niet aangepast aan de hedendaagse eisen;
• het aanwezige straatmeubilair (glascontainer en reclamepaneel) is niet goed ingeplant;
• de aanwezige groenstructuur bevat een aantal erg grote en een aantal erg kleine bomen. Het geheel oogt wanordelijk en onverzorgd.

Mobiliteitsvoorwaarden

• Rijrichting: bestaande rijrichtingen blijven behouden;
• snelheidsregime: zone 30;
• voorrang van rechts;
• verkeerssamenstelling: gemengd verkeer;
• zebrapaden: wenselijk op schoolroute;
• parkeerorganisatie: langsparkeren.

Concept

• De rijbaanbreedte wordt beperkt om zo overdreven snelheid van het autoverkeer te ontmoedigen;
• langs beide zijden van de rijbaan wordt een parkeerstrook aangelegd voor langsparkeren. Deze parkeerstroken vervangen het haaks parkeren. Op die manier wordt de verkeersveiligheid, zeker voor fietsers, gevoelig verhoogd. De parkeerbalans blijft in evenwicht;
• aan de noordzijde van de straat zal, tussen parkeerstrook en voetpad, een brede groenstrook worden aangelegd met bomen. Waar mogelijk worden de bestaande bomen behouden en geïntegreerd in de groenstrook;
• tussen groenstrook en parkeerstrook wordt een smalle uitstapstrook voorzien zodanig dat passagiers van geparkeerde wagens via een verhard pad het voetpad kunnen bereiken;
• op het kruispunt met de Kruidenlaan wordt een verkeersplateau aangelegd om het verkeer af te remmen en de oversteekbeweging van voetgangers ter hoogte van de winkels extra te beveiligen;
• op het kruispunt met de Baljuwlaan worden ruime voetpaduitstulpingen gecreëerd om de zichtbaarheid van voetgangers bij het oversteken te verbeteren;
• de rijbaan zal worden aangelegd in asfalt, de parkeerstroken in straatkeien en de voetpaden in grijze betonstraatstenen. De verkeersplateau wordt aangelegd in antracietkleurige betonstraatstenen;
• er wordt rekening gehouden met het busverkeer bij de dimensionering van de rijbaanbreedte, de bochtstralen van de boordstenen en de lengte van de sinussen;
• de bestaande glascontainer zal vervangen worden door een ondergrondse container op een nog nader te onderzoeken locatie in het projectgebied;
• de verouderde straatverlichting zal worden vervangen.