Buslijn 90-91-92 is al een tijdje voorwerp van discussie. Na de heraanleg van de Berchemstadionstraat en Filip Williotstraat werd na lang aandringen de bus opnieuw op het voorziene traject gelegd. Ondertussen blijft er de vraag vanuit de bewoners van het tweede deel van de Fruithoflaan om ook daar openbaar vervoer te krijgen. We kunnen deze beide vragen alleen maar toejuichen. Openbaar vervoer is een beter alternatief dan privaat vervoer voor verplaatsingen in de stad. Openbaar vervoer moet zowel bestemmingen ontsluiten (scholen, congrescentrum, dienstencentrum) als bewoners de kans geven om naar de bestemmingen te gaan (Fruithoflaan). Vereenvoudigd gesteld is dat de moeilijke keuze waarvoor wij als district staan. Kiezen voor bewoners of kiezen voor bestemming. Maar eigenlijk is de keuze absurd. Beide trajecten hebben nood aan hoogwaardig openbaar vervoer.
Zowel in de vorige raad als in de huidige raad is er een grote meerderheid te vinden om geen keuze te moeten maken. Een meerderheid die vindt dat de lijnen opgesplitst kunnen worden, of dat het oude traject via de keerlus moet gebruikt worden.
We betreuren dan ook de intentie van NVA (al dan niet met medeweten van haar coalitiepartners), om ondanks de collegiale afspraken om niet te kiezen, toch een keuze te maken. Voor hen gaan de bewoners uit de Fruithoflaan voor op bezoekers aan de markt, de scholen, het dienstencentrum en de bewoners van de Veldekens. Uiteraard bleef de reactie niet uit. Na de aankondiging om de bus naar de Fruithoflaan - Roderveldlaan, rees het protest daartegen bij de anderen. Dat is net de reden waarom we als district, meerderheid en oppositie, het been moeten stijf houden bij de Lijn. Er is geen keuze, er is enkel èn-èn.
Vandaar mijn vragen aan het college?
-waren de partners uit het college op de hoogte van het aankondigingsinitiatief van de NVA om de route te verleggen?
- is de collegiale brief van 13 april 2013 nog steeds het officiele standpunt van het college?
- zoniet, verkiest het voltallige college dan de Fruithoflaan boven de Veldekens?
antwoord door Bruno De Saegher
ma 23/06/2014 - 10:39In april 2013 vroegen we vanuit het college aan de lijn het herinvoeren van het oude traject. Het traject dat over de Fruithoflaan met een retour aan de j.ratincksstraat en zo langs de Berchemboslaan.. Helaas is dit traject niet mogelijk voor De Lijn sinds de noodzakeljke maatregelen genomen in 2012.
We hebben onze voorkeur moeten geven tussen de 2 volgende trajecten. Het huidige traject of het traject dat de Fruithoflaan helemaal afrijdt en de Roderveltlaan richting station neemt. En helaas is kiezen verliezen.
We hebben gekozen voor het laatste. Waarom
- de lijnen over de Berchemboslaan en Berchemstadionstraat haalden relatief (te) weinig passagiers op. Dit om volgende redenen;
- De demografische samenstelling (autobezitters) van de bewoners en bezoekers,
- De lagere bewoningsdichtheid
- De vele alternatieven inzake openbaar vervoer op de Grotesteenweg vlakbij.
- De zone van de Fruithoflaan is van oudsher steeds bedient geworden met de bus. Om die reden zijn veel mensen daar gaan wonen.
- Er woont veel volk in de Fruithoflaan en de straten omtrent. Verder komt er met het projectPunt aan de Laan (Mortsel) nog meer volk bij. Een project waar meer dan de helft een sociale invulling zal krijgen.
- De straatbreedte van de Berchemboslaan en Berchemstationstraat zijn niet ideaal voor druk busverkeer.
- De rentabiliteit voor De Lijn is ondermaats via het huidige traject.
- Het splitsen van lijnen wordt niet langer toegepast door De Lijn.
- De Grotesteenweg, vlakbij, herbergt verscheidene drukke en frequente tramlijnen.
- De hele zone tussen de Grotesteenweg en de Roderveltlaan is minder dan 500meter van een halte. Dit betekent dat niemand openbaar vervoer ontzegt wordt. - De Frans Beckerstraat met zijn toekomstig dienstencentrum ligt vlakbij de haltes van de Roderveltlaan.
- De noodzakelijke beslissing om de Stad te ontbussen en te vertrammen heeft tot gevolg dat Berchem Station terminus wordt voor de buslijnen. Deze keuze is logisch. Dit leidt tot relevante aanpassingen die we overal voelen.
Zowel de mobilteitsspecialisten van De Lijn als wijzelf zijn van mening dat we met het nieuwe traject het beste evenwicht vinden tussen mobiliteit voor zoveel mogelijk mensen die het nodig hebben.
Onze vraag van april 2013, wordt nog altijd ondersteund door ons. Maar indien een alternatief noodzakelijk is dan is het gekozen trjact het beste alternatief, die de bevolking bedient die het meeste nodig heeft.
ma 23/06/2014 - 10:45