2014_CBS_05254 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Brialmontlei - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Brialmontlei, in het district Antwerpen, werd op 23 oktober 2006 (jaarnummer 2323) door de gemeenteraad goedgekeurd.

De Brialmontlei bevat een zone 30 schoolomgeving.

In deze straat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De Brialmontlei en de Loosplaats werden heraangelegd.

De Brialmontlei werd een doorlopende straat en is enkel via de Mercatorstraat te bereiken. De Loosplaats werd een autovrij plein.

Het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf Antwerpen meldde dat er een publieke parkeerplaats voor personen met een handicap behouden dient te blijven. Deze parkeerplaats werd verplaatst dichter naar de synagoge toe.

Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld, aangepast aan de huidige verkeerssituatie:

• voetpaduitstulpingen werden aangebracht ter hoogte van de scholen en de synagoge, waardoor de oversteekbaarheid voor voetgangers verbeterde;
• voor het comfort van voetgangers werden bredere voetpaden aangebracht;
• de parkeerplaatsen werden duidelijk afgebakend;
• een publieke parkeerplaats voor personen met een handicap werd voorzien ter hoogte van het nummer 14.

Parkeerbalans: de ruimtelijke kwaliteit die gewonnen werd wegens het verdwijnen van 50 parkeerplaatsen, werd gerealiseerd onder de vorm van een autovrij plein.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.