2014_DCWI_00252 - District Wilrijk en gemeente Aartselaar. Kleine Doornstraat - Dijkstraat - Riolerings- en bestratingswerken (SWOU05331). Definitief ontwerp - Goedkeuring

Het fietspad wordt gesubsidieerd door zowel het Vlaams Gewest als de Provincie Antwerpen. Samen met de gemeente Aartselaar wordt vanaf de Laaglandweg tot en met het kruispunt met de Kontichsesteenweg het fietspad veiliger gemaakt. Er is een overeenkomst afgesloten tussen de verschillende partners.

Met het gemeenteraadsbesluit van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit van 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

Het districtscollege besliste op 18 juni 2012 (jaarnummer 98) de overeenkomst voor de heraanleg van de Kleine Doornstraat en Dijkstraat, district Wilrijk en gemeente Aartselaar goed te keuren.

Het fietspad, dat naast de rijweg ligt, is onveilig. Het fietspad bestaat uit betonplaten met een breedte van ongeveer 1m en variabele lengte. De fietser ervaart dit als onveilig omdat er vele vrachtwagens voorbijrijden die aan de verschillende bedrijven leveren.

Het kruispunt Kleine Doornstraat/Schuurveldlaan en het kruispunt Kleine Doornstraat/Folklorelaan zijn onoverzichtelijk. Aan de Schuurveldlaan takken 2 ventwegen aan. Dit zorgt voor een verwarrend straatbeeld. Eén van deze ventwegen loopt verder door naar de Folklorelaan. Hier ontstaat een onveilige situatie omdat je niet rechtstreeks naar de Kleine Doornstraat mag rijden. Vele bestuurders rijden toch naar de Kleine Doornstraat terwijl er een verkeerspijl, rechts afslaan staat.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt het definitief ontwerp ter goedkeuring voor.

Fietspad
In het ontwerp wordt het fietspad veilig gemaakt door volgende ingrepen:
aan de oostzijde van de rijweg wordt het fietspad, waar mogelijk, verhoogd aangelegd en voorzien van een veiligheidsstrook. Deze veiligheidsstrook wordt benadrukt door een lage haag. In deze haag zijn doorsteken voorzien voor de inritten van de bedrijven en voor de oversteekplaats van de fietsers en de voetgangers.

Aan de westzijde van de rijweg wordt het fietspad achter de bomen gelegd. Het fietspad ligt hier vrij en de veiligheidsstrook wordt hier door de groenzone met de bomen gerealiseerd.

Aan al de kruispunten wordt het fietspad uitgebogen zodat de fietsers in het zicht van de autobestuurders komen. Om het verschil tussen aanliggend en vrijliggend fietspad aan te geven wordt een verschillende kleur toegepast waardoor niet alleen de fietser dit merkt maar ook de autobestuurders.

Aan de verschillende inritten, die dicht bij elkaar liggen, van het bedrijf Atlas Copco wordt een aanliggend fietspad in een rode kleur voorzien. Voor de inritten, via de doorsteken in de haag, naar de verschillende bedrijven wordt een helling voorzien zodat dit een extra benadrukking is van de aanwezigheid van een fietspad. Het fietspad loopt achter de bushaltes door zodat de fietsers de uit- en instappende reizigers niet hinderen. Aan de bushalte worden er fietsstallingen voorzien. Over de kruispunten wordt het fietspad doorgetrokken door middel van witte onderbroken strepen.

Kruispunten
De kruispunten worden overzichtelijker door volgende ingrepen:
de ventwegen worden enkel aan de Schuurveldlaan aangesloten zodat de ventwegen doodlopend worden. De doorgangen naar de Kleine Doornstraat en de Folklorelaan worden afgeschaft. Hierdoor wordt het aantal parkeerplaatsen behouden.

De aansluiting van de kruispunten aan de Kleine Doornstraat wordt eenduidig, de bochtstralen worden voorzien op het normale verkeer. Hierdoor kan de oversteekbeweging van de voetgangers verkleind worden. In de straten worden de parkeerplaatsen afgebakend met een voetpaduitstulping. Hierdoor wordt de in- en uitrijbreedte van de straten op een kruispunt aangepast. Aan elk kruispunt worden de fietsers in beeld gebracht.
Omdat elk kruispunt aangepast wordt door de juiste bochtstralen en de juiste rijwegbreedte te voorzien, worden de oversteekbewegingen van de voetgangers geminimaliseerd. Er wordt aan elke oversteekplaats voor voetgangers een zebrapad voorzien. Aan elk kruispunt wordt een aanzet gemaakt waar de fietsers de rijweg kunnen oversteken. In de middenberm is er een stuk fietspad voorzien.

Aan de aansluiting Kleine Doornstraat/Schuurveldlaan wordt de groene zone uitgebreid omdat de ventwegen worden afgesloten. In de Folklorelaan worden 4 extra parkeerplaatsen gecreëerd  door de aansluiting te verkleinen en de parkeerplaatsen af te bakenen.

Openbare verlichting
De openbare verlichting wordt vernieuwd zodat zowel het voetpad, fietspad en de rijweg goed verlicht worden.

Rioleringswerken
Om het mogelijk te maken dat het fietspad achter de bomen kan gelegd worden, wordt de bestaande gracht met poreuze buizen overwelfd. Deze buizen zorgen ervoor dat het regenwater nog steeds kan infiltreren in de bodem.
Om extra waterbuffering langsheen de Struisbeek te voorzien wordt er een parallelgracht gegraven tussen de Atomiumlaan en de aansluiting aan de Struisbeek zodat het water van de Kleine Struisbeek een extra aansluiting heeft. Hiermee trachten we de kans op wateroverlast in de toekomst te verminderen.

Het overgebleven gedeelte van de rijweg wordt vernieuwd.

Stedenbouwkundige vergunning
De aanneming bevat de heraanleg van de Kleine Doornstraat in het district Wilrijk en Dijkstraat in de gemeente Aartselaar. Er is nood aan een veilig fietspad. De aanvraag stedenbouwkundige vergunning wordt overgemaakt aan Ruimte Vlaanderen Antwerpen.

Het definitief ontwerp werd aangepast aan de opmerkingen van de commissie openbaar domein.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor het definitief ontwerp voor de riolerings- en bestratingswerken in de Kleine Doornstraat, in het district Wilrijk en de Dijkstraat, in de gemeente Aartselaar goed te keuren.

In uitvoering van artikel 4.7.1.§1 en artikel 4.7.26.§1 van de 'Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening' worden de stedenbouwkundige vergunningen, voor handelingen van algemeen belang of voor aanvragen ingediend door publiekrechtelijke of semipublieke rechtspersonen, afgeleverd door de gewestelijke stedenbouwkundige ambtenaar binnen de bijzondere procedure.