2014_DCAN_00211 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Parkeren met beperkte parkeertijd - zone Linkeroever. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Volgens artikels 42§3 en 43§2 van het Gemeentedecreet is enkel de gemeenteraad bevoegd voor het vaststellen van de gemeentelijke reglementen.

Op 26 maart 2012 (jaarnummer 277) keurde de gemeenteraad het zonereglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de zone Linkeroever in het district Antwerpen goed.

Op 7 september 2012 (jaarnummer 9432) keurde het college van burgemeester en schepenen het proefproject voor de zone Linkeroever in het district Antwerpen goed.

Het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) liet een parkeeronderzoek uitvoeren op Linkeroever.

De Raad van Bestuur van het Parkeerbedrijf keurde op 12 februari 2014 de aanpassing zonereglement parkeren met beperkte parkeertijd - zone Linkeroever goed.

Volgende straat is een gewestweg, waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap: Blancefloerlaan (gedeelte tussen afrit autostrade en grens Zwijndrecht).

In april 2013 voerde het studiebureau een parkeeronderzoek uit op Linkeroever om de huidige zone te evalueren. De conclusies hiervan zijn:

• doel is het weren van langparkeerders in woonstraten op wandelafstand van het openbaar vervoer.  De huidige zone is te groot voor het oorspronkelijke doel;
• beperkte parkeertijd heeft geen effect boven de Emile Verhaerenlaan en onder de Abraham Verhoevenlaan;
• parkeerplaatsen binnen de betaalzone worden nauwelijks gebruikt;
• ook binnen de betaalzone zijn er vooral bezoekers die minder dan twee uur parkeren;
• Velo heeft geen gevolgen voor parkeerdruk;
• Regatta: onevenwicht tussen bedoeld gebruik (enkel bezoekers) en gemeten gebruik (veel bewoners) van de voorziene parkeerplaatsen op het openbaar domein.

Op basis van dit parkeeronderzoek en na overleg tussen Kabinet schepen voor financiën, mobiliteit, toerisme, binnengemeentelijke decentralisatie en middenstand en het Parkeerbedrijf worden volgende aanpassingen voorgesteld:

• blauwe zone: maximaal twee uur gratis parkeren:
  • in het gebied tussen de Emile Verhaerenlaan en de Abraham Verhoevenlaan, begrensd door het Frederik van Eedenplein – Beatrijslaan (inclusief de bebouwde zijde) in het oosten en Regatta (inbegrepen) in het westen;
• betalende zone: gele zone met dagtarief:
  • op het Frederik van Eedenplein en Beatrijslaan (tot de Abraham Verhoevenlaan (exclusief de bebouwde zijde) en de Thonetlaan (tussen Beatrijslaan en huisnummer 106);
• bewonersvergunning:
  • voor de bewonersvergunningen wordt de zone Linkeroever opgesplitst in twee zones, namelijk de wijk Regatta en het gebied tussen de Emile Verhaerenlaan en Abraham Verhoevenlaan (exclusief Regatta);
  • rondom het gebied tussen de Emile Verhaerenlaan en Abraham Verhoevenlaan (exclusief Regatta) wordt een bufferzone gecreëerd. Deze bufferzone omvat het volledige grondgebied van Linkeroever (postcode 2050), inclusief Regatta. Binnen dit gebied kan iedereen een bewonersvergunning aanvragen;
  • de bewonersvergunning is geldig in de zone met beperkte parkeertijd tussen de Emile Verhaerenlaan en Abraham Verhoevenlaan, maar niet in de wijk Regatta;

In de wijk Regatta zal dus een blauwe zone van toepassing zijn, zonder uitzondering voor houders van een gemeentelijke parkeervergunning.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

Men moet rekening houden met:

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden;
6. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het gemeentelijk autonoom parkeerbedrijf (het Parkeerbedrijf) werden goedgekeurd;
7. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad werd goedgekeurd.