2014_DCEK_00242 - Hinderlijk parkeren aan inritten - Beleidslijn. Advies - Goedkeuring

De kostprijs van de markeringen is afhankelijk van welke markeringen gehanteerd worden. Er moeten zowel markeringen aan de inrit als aan het einde van de parkeerstrook worden aangebracht.

Volgende markeringen zijn mogelijk aan de inritten:

• Het aanbrengen van een parkeervak aan weerzijden van een inrit met in totaal 8 haakjes, kost 28,00 euro inclusief btw.
• Het aanbrengen van een parkeervak aan weerzijden van een inrit met in totaal 6 haakjes, kost 21,00 euro inclusief btw.
• Het aanbrengen van 2 dwarse strepen aan weerszijden van een inrit met daarna een haakje om de plaats af te bakenen, kost 35,00 euro inclusief btw.

Volgende markeringen zijn mogelijk aan het einde van de parkeerstrook:

• Eén haakje (enkel aan de kant van de rijbaan) aanbrengen aan het einde van de parkeerstrook kost 3,50 euro inclusief btw. 
• Twee haakjes (zowel aan de kant van de rijbaan als aan de kant van het voetpad) komen op 7,00 euro inclusief btw. 
• Een dwarse streep kost 14,00 euro inclusief btw.

Al deze markeringen moeten om de 4 jaar herschilderd worden.

Het aanbrengen van gele onderbroken lijnen aan de overkant van een inrit kost 3,60 euro per meter gemarkeerde boordsteen inclusief btw. Deze moeten om de 4 à 5 jaar herschilderd worden.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige markeringen aanbrengen binnen het budget voor alle andere verkeerbegeleidende maatregelen.

De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) krijgt regelmatig aanvragen binnen van bewoners die niet of heel erg moeilijk in en uit hun garage of inrit kunnen rijden. Dit probleem wordt veroorzaakt doordat er wagens van anderen tot vlak tegen de inrit geparkeerd staan. Hierdoor wordt de manoeuvreerruimte te beperkend om in of uit de garage te rijden. Deze bewoners vragen dan ook aan het Parkeerbedrijf om markeringen op de grond aan te brengen om aan te duiden tot waar andere wagens geparkeerd mogen staan, zonder hen te hinderen om in of uit te rijden. Tot nu toe heeft het Parkeerbedrijf hier telkens negatief op gereageerd.

Om aan de verzuchtigingen van deze bewoners tegemoet te komen, heeft het Parkeerbedrijf een beleidslijn over hinderlijk parkeren aan inritten uitgewerkt. Op die manier is het mogelijk om op sommige vragen van bewoners om een ingreep uit te voeren aan hun inrit, toch positief te antwoorden. Als deze mensen niet zeker zijn of ze in of uit hun eigen garage of inrit kunnen rijden, zullen ze namelijk vaker op het openbaar domein parkeren. Dit zorgt voor een nog grotere parkeerdruk. Het is dan ook belangrijk dat we de bereikbaarheid van deze garages en inritten bevorderen.

Dankzij de beleidslijn worden alle aanvragen op dezelfde manier onderzocht en behandeld. Op basis van een onderzoek ter plaatste beslist het Parkeerbedrijf welke ingreep/soort markering het meest efficiënt is om een goede oplossing te bieden.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Parkeerbedrijf werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad Antwerpen werd goedgekeurd;
7. de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.