2014_CBS_05248 - District Antwerpen. Ankerrui, Tunnelplaats - Verkeersbegeleidende ingreep. Uitvoeringsplan en deelopdracht SW/OD/10/06577/P2/CB01 (SWOU08427) - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakte voor deze werken bestelbon 4005099499 op voor een bedrag van 199.729,06 EUR.

Met het besluit van de gemeenteraad van 20 maart 2000 (jaarnummer 619), aangepast bij het gemeenteraadsbesluit 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307), kregen de districten de bevoegdheid over het decentraal publiek domein, groenvoorziening en openbare werken.

Het college is bevoegd voor boven lokale projecten.

Artikel 57 §3, 4° van het Gemeentedecreet van 15 juli 2005 stelt dat het college bevoegd is voor het voeren van de gunningsprocedure, de gunning en de uitvoering van overheidsopdrachten.

Op 29 oktober 2010 (jaarnummer 12943) besliste het college om het bestek "SW/OD/10/06577, uitvoeren van verkeersbegeleidende ingrepen, perceel 2 cluster midden, namelijk het district Antwerpen" te gunnen aan de firma A. Carpentier & Zonen nv, Frankrijklei 121 bus 10, 2000 Antwerpen, ondernemingsnummer 0406 976 960, met een aanpassingscoëfficiënt van 9,50 % op de basisprijs (100%).

De gunningsbrief werd verzonden op 22 december 2010.

A. Carpentier & Zonen nv is nu Viabuild nv, Schaliënhoevedreef 20/F, 2800 Mechelen, ondernemingsnummer 0400 710 265.

Het bedrijfseenheid stadsontwikkeling maakt het uitvoeringsplan en deelopdracht op voor (infrastructurele) aanpassingen ter hoogte van de zuidzijde van de Ankerrui en de Tunnelplaats als voorafname op de heraanleg van de Italiëlei (Brabo II). Deze omvatten op korte termijn een aantal goedkope en tijdelijke maatregelen met als doel de doorstroming vanuit de noordelijke binnenstad naar de Italiëlei te verbeteren.

Huidige verkeerssituatie
In 2009 werden een aantal low-budget aanpassingen gedaan aan de Tunnelplaats en de Italiëlei om de verkeerssituatie vlotter en veiliger te laten verlopen en de doorstroming van het openbaar vervoer te garanderen:

• de beweging Ankerrui naar Waaslandtunnel werd afgesloten. Het verkeer werd afgeleid via Koeikensgracht en ventweg Italiëlei naar de Waaslandtunnel;
• het verkeersplein voor de tunnel werd heringericht met een aparte busbaan en invoegstrook voor het verkeer komende van de parallelweg komende van het noorden;
• op de Italiëlei werd een doorsteek van ventweg naar middenrijbaan voorzien voor het kruispunt met de Van Aerdtstraat-Koeikensgracht;
• vanaf de verkeerslichten Van Aerdtstraat werd op de ventweg van de Italiëlei een busstrook voorzien met een busdoorsteek ter hoogte van de verkeerslichten Tunnelplaats rechtdoor richting zuid;
• op de Italiëlei werd een doorsteek van middenrijbaan naar ventweg voorzien na het kruispunt met de Tunnelplaats-Cassiersstraat;
• de aansluiting van de Zwedenstraat op de zijrijbaan van de Italiëlei werd afgesloten om sluikverkeer richting Waaslandtunnel te vermijden en om de verkeersafwikkeling op de zijrijbaan te verbeteren;
• de aansluiting van de Zwedenstraat op de Koeikensgracht-Ankerrui werd omwille van de verkeersveiligheid compacter gemaakt. Het verlies aan parkeerplaatsen als gevolg hiervan werd gecompenseerd door extra haakse parkeervakken in de Zwedenstraat;
• ter hoogte van het kruispunt Italiëlei-Tunnelplaats werden een aantal infrastructurele verkeersbegeleidende maatregelen voorzien om het verkeer beter te geleiden en de zwakke weggebruikers beter te beschermen.

De as Brouwersvliet-Oudeleeuwenrui-Ankerrui heeft vandaag geen rechtstreekse aansluiting op de Italiëlei. Sinds de low-budget herinrichting van de Tunnelplaats verloopt het verkeer richting Italiëlei en Waaslandtunnel via de smalle Koeikensgracht. Deze straat en het kruispunt met de Italiëlei kan de grote stroom verkeer staduitwaarts slechts moeilijk verwerken. Door de herprofilering van de Londenstraat– Amsterdamstraat is de verkeersdruk langs voornoemde route ook toegenomen.

Het kruispunt Ankerrui-Hessenplein-Zeevaartstraat is zeer ruim en onoverzichtelijk. De overgang van enkelrichtingsprofielen naar dubbelrichtingsprofielen (en omgekeerd) en de centrale oversteek van een dubbelrichtingsfietspad maken het kruispunt en de verkeerslichtenregeling bijzonder complex en onleesbaar. Ook de capaciteit wordt daardoor nadelig beïnvloed.

Toekomstige verkeerscirculatie na Brabo II
Na realisatie van Brabo II, zullen de Tunnelplaats en de Cassiersstraat via een volwaardig kruispunt aangesloten worden op de middenrijbaan van de Italiëlei. De Van Aerdtstraat en de Koeikensgracht zullen aansluiten op een ventweg. 

De Tunnelplaats wordt, naast de toegang naar de Waaslandtunnel, ook een toegangspoort tot de binnenstad. De aansluiting van de Ankerrui op de Tunnelplaats wordt vereenvoudigd en beter leesbaar. Vanuit de Tunnelplaats kan het verkeer, vóór de tunnelmond, via een rechtse uitrit naar de Ankerrui. Vanuit de Ankerrui komt het verkeer staduitwaarts samen met het verkeer uit de Waaslandtunnel vóór het kruispunt met de Italiëlei. Al het verkeer uit de Waaslandtunnel takt rechtstreeks aan op de Italiëlei, die het verkeer verder zal verdelen.

Door het doortrekken van het circulatieconcept van enkelrichtingswegen in de Brouwersvliet - Oudeleeuwenrui naar de Ankerrui, kan het kruispunt met het Hessenplein-Zeevaartstraat sterk worden vereenvoudigd. Dit komt zowel de doorstroming als de verkeersveiligheid op dit kruispunt ten goede. 

Het dubbelrichtingsfietspad in de Ankerrui wordt op termijn ook ontdubbeld in twee enkelrichtingsfietspaden. 

Tijdelijke maatregelen
Om reeds op korte termijn deze beter leesbare en vlottere verkeersafwikkeling deels te kunnen realiseren, worden volgende maatregelen voorgesteld (als gedeeltelijke voorafname aan de herinrichting van het kruispunt binnen Brabo II) om door te voeren aan de zuidzijde van de kruispunten Tunnelplaats-Ankerrui en Oudeleeuwenrui-Hessenplein: 

• het invoeren van enkelrichtingsverkeer in de zuidelijke tak van de Ankerrui (richting oosten);
• het realiseren van een doorsteek van de Ankerrui naar het verkeersplein, voor verkeer komende van de Brouwersvliet – Oudeleeuwenrui richting Italiëlei;
• het aanpassen van de verkeerslichtenregeling op het kruispunt Hessenplein - Ankerrui -Oudeleeuwenrui;
• voorgaande maatregelen vergen ook een aantal andere (infrastructurele) aanpassingen en wijzigingen:
• het fysiek afsluiten van de huidige doorsteek vanuit het verkeersplein naar de Ankerrui;
• het beveiligen van de kruising van de nieuwe doorsteek met het huidige dubbelrichtingsfietspad;
• het aanpassen van markeringen en signalisatie op de Ankerrui EN de Tunnelplaats;
• het herorganiseren van parkeerplaatsen langs de Ankerrui;
• het verplaatsen van de huidige bushalte (lijn 36) op de Tunnelplaats naar de overkant van het kruispunt (in de Cassiersstraat);
• het fysiek afsluiten van de huidige rechtsafstrook achter het middeneiland (met busperron);
• het verwijderen/inkorten van twee verkeerseilandjes op het kruispunt met de Italiëlei;
• het aanpassen van markeringen op het kruispunt Hessenplein-Ankerrui-Oudeleeuwenrui. 

Gevolgen voor de verkeersafwikkeling

• staduitwaarts verkeer komende vanuit de Brouwersvliet - Oudeleeuwenrui richting Italiëlei kan worden opgesplitst. Verkeer dat richting noorden of zuiden wil, kan via de Tunnelplaats worden geleid, verkeer dat naar Linkeroever wil via de Waaslandtunnel, moet (nog steeds) via de Koeikengracht rijden. Hierdoor wordt er staduitwaarts vanuit de Brouwersvliet - Oudeleeuwenrui aanzienlijk meer capaciteit geboden;
• verkeer uit de Waaslandtunnel kan niet meer rechtstreeks de binnenstad inrijden via de Ankerrui. Dit verkeer dient een alternatieve route te volgen via de middenrijbaan van de Italiëlei naar de Koeikensgracht of via de middenrijbaan van de Italiëlei naar de Paardenmarkt en Hessenplein. 

Na hoorzitting maakte de bedrijfseenheid stadsontwikkeling het uitvoeringsplan van 27 maart 2014 op, dat gunstig werd geadviseerd door het ontwerpatelier.

Deelopdracht SW/OD/10/06577/P2/CB01
Voor de uitvoering van de werken in de Ankkertui en Tunnelplaats maakte de bedrijfseenheid stadsontwikkeling, op basis van het raamcontract SW/OD/10/06577, perceel 2, de deelopdracht SW/OD/10/06577/P2/CB01 op. 

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor om:

• deze werken te gunnen aan de firma Viabuild nv, Schaliënhoevedreef 20/F, 2800 Mechelen, ondernemingsnummer 0400 710 265, voor een bedrag van 150.059,40 EUR (op basis van het raamcontract SW/OD/10/06577/P2);
• voor de btw, contractuele prijsherzieningen en de eventuele overschrijding van de vermoedelijke hoeveelheden een budget van 199.729,06 EUR te voorzien.

De uitvoeringstermijn van de deelopdracht bedraagt 36 werkdagen.

Voor deze werken is geen stedenbouwkundige vergunning nodig.

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling stelt voor om het uitvoeringsplan van 27 maart 2014 en de deelopdracht goed te keuren.