2014_CBS_05611 - Aanpassing verkeersreglement - District Borgerhout. Zones 30 - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

De gemeenteraad keurde in zitting van 27 juni 2005 (jaarnummer 1350) het aanvullend reglement goed met betrekking tot de politie van het wegverkeer waarbij schoolomgevingen in het district Borgerhout werden afgebakend als een zone 30 schoolomgeving.

Het kleuter- en basisonderwijs in Antwerpen heeft gebrek aan een aantal plaatsen waardoor er een dringende nood is aan capaciteitsuitbreiding. Voor naar schatting 400 kleuters diende op 1 september 2012 een plaats gevonden worden waarbij rekening moet worden gehouden met snelle behuizing zonder veel werken en meerkosten, of, door het plaatsen van containerunits op open ruimten in de stad Antwerpen.

Het college keurde in een bijzondere zitting van 7 mei 2012 (jaarnummer 568) een reeks locaties goed waar mogelijk extra kleuteronderwijs kan ingericht wiorden.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de zones 30 in het district Borgerhout, werd goedgekeurd door de gemeenteraad van 24 september 2012 (jaarnummer 940).

Het bestuursakkoord 2013 - 2018 besteedt aandacht aan een mobiliteitsbeleid dat gericht is op veiligheid en leefbaarheid in woonstraten en in de buurt van scholen.

Het bestuursakkoord 2013 - 2018 van het district Borgerhout waarin het districtsbestuur een mobiliteitsbeleid wil voeren waarbij veilig en rustig wonen, wandelen en fietsen belangrijker zijn dan snelle wagens.

De bestaande en goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 74 "Omgeving Fonteinstraat", wordt uitgebreid ten gevolge een nieuw aansluitende zone 30 schoolomgeving in de Engelselei. Hierdoor ontstaat er een aaneengesloten zone 30.

Het voorzien van een nieuwe zone 30 schoolomgeving is een gevolg van een plaatsing van een bijkomende modulaire school, ter hoogte van de Engelselei nummer 51, omwille van:

• een tekort waarmee het kleuter- en basisonderwijs in de stad Antwerpen te maken heeft;
• de beleidskeuze voor verschillende potentiële locaties binnen de stad Antwerpen;
• een snelheidsbeperking tot 30 km per uur als belangrijke maatregel om leerlingen veilig van en naar school te laten gaan en aldus de verkeersveiligheid te verbeteren.

De schoolomgeving zal als een zone 30 worden afgebakend door het plaatsen van borden en andere structurele maatregelen.

Het instellen en uitbreiden van zones 30 heeft geen invloed op de parkeerbalans.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.