De inrichting van de voetpaden en de rijweg in de Karmelietenstraat is in de bestaande toestand niet afgestemd op de verschillende verkeersstromen en gebruikers, het bestaande snelheidsregime en de huidige inrichtingsprincipes in functie van integrale toegankelijkheid. Het comfort van de fietsers is beperkt.
Het aanwezige groen heeft beperkte groeikansen omdat het geplaatst is in een klein boomvak.
Het districtscollege wenst daarom deze straat volledig her aan te leggen om de verkeersveiligheid te verhogen en te voldoen aan de behoeften van bewoners en gebruikers.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling heeft, in samenwerking met verschillende bedrijfseenheden, de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept. Dit werd voor advies aan de commissie openbaar domein voorgelegd.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden voor het project ter goedkeuring voor.
Situering en afbakening projectgebied
De projectzone is gelegen in Berchem, wijk 'Nieuw Kwartier'. De Karmelietenstraat ligt tussen de Grotesteenweg en de Oogststraat. De totale lengte van de straat is ongeveer 450,00 meter. Eén zijstraat geeft uit op de Karmelietenstraat. De situering van de projectzone is uitgewerkt op macro-, meso- en microschaal (zie bijlage).
Bestaande toestand en bestemming
De Karmelietenstraat is een woonstraat met dubbelrichtingsverkeer en een snelheid van 50km/uur. Aan beide zijden van de straat bevindt zich een parkeerstrook van ongeveer 2,50 meter breed, met aansluitend een voetpad van ongeveer 2,00 meter breed. In de parkeerstrook bevinden zich boomvakken (1,20 meter x 1,30 meter) met bomen. De rijbaanbreedte bedraagt 5,96 meter. De snelheid van het verkeer in de straat is vrij hoog.
Planningscontext
De Karmelietenstraat is gelegen in een woongebied. Het gebied is gelegen in een gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (GRUP).
Analyse
Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande en nieuwe toestand grondig geanalyseerd en ontwerpmatig getoetst.
Mobiliteitsvoorwaarden
Mobiliteit
Door de lengte van de straat wordt er sneller gereden en door het invoeren van verkeersremmers zal de snelheid dalen. Er is geen openbaar vervoer aanwezig. Het straatprofiel auto-auto is maatgevend. De straat is geen deel van een fietsroutenetwerk maar wordt wel frequent door fietsers gebruikt. Hier zijn geen fietsvoorzieningen aanwezig. De dienst mobiliteit onderzoekt op basis van een set van objectieve parameters of de Karmelietenstraat deel kan uitmaken van een reeks van fietsstraten in de stad Antwerpen die fietsroutenetwerken verder versterken. De veiligheid en het comfort voor de fietsers zal verhogen door de geplande heraanleg. De straat is geen onderdeel van de hoofdroute van de brandweer.
Groen
De bestaande bomen bevinden zich in een boomvak van 1,20 meter op 1,30 meter; Dit vermindert de groeikansen van de bomen. De huidige bomen zijn van tweede orde, terwijl deze straat bomen van eerste orde kan bevatten. Indien de bomen blijven of vernieuwd worden, dienen de boomvakken aan de minimumvoorwaarden te voldoen zodat ze volwaardig kunnen groeien.
Ontwerp
De commissie openbaar domein adviseerde op 13 januari 2014 gunstig mits voorwaarden:
-obstakelvrije breedte van 1,50 m moet gerealiseerd worden;
-fietsbeugels enkel te plaatsen aan locaties die fietsers aantrekken;
-de verlichting te bekijken in functie van de inplanting van de bomen.
Het college neemt kennis van de projectdefinitie en het concept.
Het college keurt de mobiliteitsvoorwaarden (29 januari 2014) voor de riolerings- en bestratingswerken in de Karmelietenstraat goed.