In uitvoering van het Economisch Netwerk Albertkanaal (ENA - besluit Vlaamse regering van 23 april 2004) werd besloten een kaderplan Albertkanaal op te maken om te streven naar efficiënter ruimtegebruik door inbreiding en herstructurering van bestaande bedrijventerreinen in de omgeving van het Albertkanaal vanaf de Antwerpse haven tot Wijnegem.
Op basis van de besluitvorming rond het ENA is het de bedoeling om het Albertkanaal op diverse plaatsen te verbreden en de doorvaarhoogte onder de bruggen te verhogen.
De provinciale ontwikkelingsmaatschappij Antwerpen startte in 2006 met het project Herwaardering Albertkanaal. In 2010 leidde dit tot de startnota 'Masterplan herwaardering Albertkanaal'. Hieruit bleek dat enkel infrastructuurwerken onvoldoende zouden zijn en dat een meer gebiedsgerichte aanpak aangewezen is.
Vlaams minister van Financiën, Begroting, Werk, Ruimtelijke Ordening en Sport Philippe Muyters delegeerde de opdracht om een initiatief te nemen voor een gebiedsgerichte aanpak aan de provincie Antwerpen.
Het kaderplan bevat de krachtlijnen waarop de toekomstige besluiten gebaseerd zullen worden voor de toekomstige ontwikkeling van het bedrijventerrein Albertkanaal Antwerpen - Schoten - Wijnegem en haar directe omgeving.
De provincie richtte met het oog op de opmaak van dit kaderplan een werkgroep op bestaande uit vertegenwoordigers van de diverse lokale belanghebbende administraties en een stuurgroep bestaande uit vertegenwoordigers van de diverse lokale belanghebbende administraties en politiek vertegenwoordigers. In de projectgroep van februari 2013 werd een eerste voorontwerp van de focusnota gepresenteerd.
Na verdere analyse werd een projectdefinitie en enkele hypotheses geformuleerd, waarna de definitieve focusnota op 30 mei 2013 aan de deputatie werd voorgelegd. Om deze focusnota scherp te stellen werd een sneuvelnota opgesteld met de resultaten van de voorbereidende fase. Op basis van de reacties die volgenden op de sneuvelnota werd de huidige visienota opgemaakt die nog aangevuld werd met bijhorende mobiliteitsscenario's van het Vlaams verkeerscentrum.
Vanuit de visienota en bijhorende krachtlijnen wordt verder in het proces een actieplan opgemaakt voor het kaderplan Albertkanaal om de voorgestelde visie verder te concretiseren en uiteindelijk stelselmatig te realiseren.
Het besluit werd verdaagd in de zitting van 20 maart 2014 jaarnummer 71.
Op de stuurgroep van 18 november 2013 werd een concensus bereikt over de visienota met de krachtlijnen. De opmerkingen uit deze stuurgroep werden verwerkt in de laatste versie van de visienota.
In de stuurgroep werd afgesproken dat de diverse betrokken administraties van de stuurgoep de visienota ter goedkeuring zouden voorleggen aan de colleges en raden van bestuur tegen uiterlijk 31 maart 2014 en om de beslissing over te maken aan de provincie Antwerpen.
Het districtscollege Merksem keurt eenparig het volgende besluit goed.
Het districtscollege keurt de visienota kaderplan Albertkanaal (versie januari 2014) goed.