Sinds gisteren zien we wat het mobiliteitsplan van schepen Kennis van de NVA concreet inhoudt. Het is een plan dat zogenaamd rekening houdt met iedereen. Maar nu blijkt dat de fietsers als eerste mogen plaats ruimen. Schepen Kennis is tot de vaststelling gekomen dat de TB Turnhoutse BAAN heet. Hij concludeert daaruit dat het een baan is en geen straat. Een baan is volgens de schepen een plaats waar auto’s rijden en waar fietsers niet noodzakelijk thuis horen.
Heeft de schepen niet gemerkt dat er nogal wat winkels gevestigd zijn op de TB. Winkels die voor een groot deel leven van de klanten uit de buurt die heel vaak met de fiets gaan winkelen ? Is het niet hetzelfde stadsbestuur dat de momenteel lopende actie "met belgerinkel naar de winkel" organiseert? Hoe gaan we daar nog aan meedoen op onze Borgerhoutse winkelas de TB?
De Turnhoutsebaan is ook de plaats waar enkele scholen gevestigd zijn. Het kan toch niet de bedoeling zijn dat het beleid stimuleert dat kinderen door hun ouders met de auto naar school worden gebracht. Is verkeersveiligheid in de praktijk geen onderdeel meer van de opvoeding van onze kinderen, ook op school, ook van en naar school?
Op de TB ligt ook de Roma, het bruisende cultuurcentrum van Borgerhout. Aan de Roma staat het elke avond vol met fietsen. De Roma stimuleert haar publiek om met de fiets of met het openbaar vervoer naar de Roma te komen. In Borgerhout is de parkeerdruk nl erg hoog, zoals overigens overal in de binnenstad. De fiets is hier een schitterend alternatief.
Wat met de velo’s; de mooie stadsfietsen die o.a. hun thuishaven vinden op, jawel, de TB.
Maar goed, laten we aannemen dat de schepen zijn plan realiseert, dat ze fietsers bannen van de TB en dat fietsers zoveel mogelijk de parallelstraten van de TB gaan volgen. Wat betekent dat dan concreet?
Komen er dan grote, ruime fietsstallingen op elke hoek van elke zijstraat. Is dat praktisch mogelijk? Komen die er in verdiepingen? Of hoe ziet de schepen dat? Wat bv met de bakfietsen van jonge ouders die hun kinderen willen meenemen op die TB?
De conclusie is duidelijk. Schepen kennis heeft lak aan de bewoners van Borgerhout. De TB moet een doorrijstraat worden, waar auto’s vooral vlot moeten kunnen passeren, niet gehinderd door vervelende, traag rijdende fietsers.
Als het aan schepen Kennis en zijn partij ligt, krijgt Borgerhout alles, alles waar niemand op zit te wachten: de Sinksenfoor, de PARKING spoor oost, en nu ook nog een autostrade. Misschien moet de schepen toch een paar afritten voorzien voor de mensen die even willen binnenwippen in de winkel, de apotheker, de school, de dokter, de bank , het café of het eethuisje.
Daarom mijn vraag aan het dstrictsbestuur:
Gaat het Borgerhoutse bestuur hierop reageren? Gaan we hier als district voorliggen en het opnemen voor onze bewoners die in de buurt met de fiets willen rijden; naar school, naar de winkel, naar de bank, naar de apotheker,…?
Dit agendapunt wordt samen behandeld met het voorstel tot resolutie van raadslid Els Delanoeije: Het mobiliteitsplan van de stad Antwerpen: van STOP naar PROP-principe.
ma 28/04/2014 - 20:44