2014_CBS_01514 - Aanpassing verkeersreglement - District Hoboken. Mauroystraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

Op 18 april 2005 (jaarnummer 1067) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Mauroystraat in het district Hoboken goed.

Op 24 september 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van de school in de Mauroystraat om een oplossing te zoeken voor bussen die nog steeds moeten dubbel staan, ondanks de reeds aanwezige laad- en loszone.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.

Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:

• vergroten van de laad- en loszone tot aan het nummer 29.

Bewoners en passanten klagen dat er tijdens schooldagen hinder ontstaat wanneer de bussen voor het bijzonder onderwijs de kinderen moeten brengen en ophalen. Dikwijls komen er 2 bussen tegelijk aan en is de lengte van de bestaande laad- en loszone net ontoereikend, waardoor één van de bussen alsnog de weg blokkeert. Door de laad- en loszone uit te breiden met 5 meter tijdens de vensteruren, wordt dit probleem opgelost.

Door deze maatregel verdwijnt er van maandag tot en met vrijdag, van 8.30 tot 16.30 uur, 1 parkeerplaats.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Parkeerbedrijf werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad Antwerpen werd goedgekeurd;
7. de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.