2014_CBS_01361 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Lombardenvest - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De Lombardenvest in het district Antwerpen:

• is een te reglementeren openbare weg die behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat op 5 maart 2012 (jaarnummer 00089) door de gemeenteraad werd goedgekeurd;
• is deels gelegen in de voetgangerszone "De Wilde Zee";
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 2, “Binnenstad”;
• werd opgenomen in de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd op de stadswegen met het oog op het betalend- en bewonersparkeren enerzijds, het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart anderzijds.

De Lombardenvest werd heraangelegd.

Een nieuw aanvullend reglement wordt opgemaakt, aangepast aan de huidige verkeerssituatie na de heraanleg van de Lombardenvest.

Bij de heraanleg werd rekening gehouden met het feit dat de straat deel uitmaakt van een parkeerroute. Deze route maakt nu een logische lus via de Lombardenvest, de Lombardenstraat, de Everdijstraat en de Kammenstraat. Tevens wordt er voor de handelszaken in de straat een laad- en loszone voorzien.

De parkeerbalans is negatief omdat er twee mindervalidenplaatsen minder zijn. Door het verplaatsen van deze parkeerplaatsen voor mindervaliden naar de oneven zijde, kon het voetpad aan de even zijde overal even breed worden. Dit komt de vele voetgangers, die de Lombardenvest gebruiken als verbinding tussen de Nationalestraat en het winkelgebied "De Wilde Zee", ten goede.

In de straat zelf zijn er twee openbare parkings die het verlies aan parkeerplaatsen kunnen opvangen.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.