2014_CBS_00561 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Sint-Jansplein - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

Op 14 juni 2013 (jaarnummer 6030) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement tot de politie van het wegverkeer voor het Sint-Jansplein in het district Antwerpen goed.

Op 21 februari 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een handelaar van het Sint-Jansplein om een laad- en loszone in de nabijheid van de handelszaak in te richten.

Op 15 juni 2013 ontving het Parkeerbedrijf de vraag van Cambio om 2 voorbehouden autodeelplaatsen in te richten. Deze vraag kwam er aangezien de buurt heel wat interesse toont voor autodelen.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.

Op het Sint-Jansplein geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op betalend- en bewonersparkeren.

Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:

• inrichten van twee voorbehouden autodeelplaatsen op het Sint-Jansplein, tegenover huisnummer 63, op de dwarse parkeerplaatsen naast de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap.

In het bestuursakkoord 2013-2018 staat dat de stad autodelen wil faciliteren, ondermeer door het aantal parkeerplaatsen te verhogen. Autodelen levert in de praktijk een grote ruimtebesparing op. Al naargelang de context worden er volgens onderzoek 4 tot 8 parkeerplaatsen per deelwagen bespaard. Het aanbod van autodelen in de buurt zal bovendien de buurtbewoners extra stimuleren om er gebruik van te maken.

Om deze redenen en in het kader van duurzame mobiliteit wil het Parkeerbedrijf het autodelen in Antwerpen dan ook stimuleren.

Onderzoek ter plaatse heeft uitgewezen dat het inrichten van autodeelplaatsen op het Sint-Jansplein tegenover huisnummer 63 uitvoerbaar is. Aangezien op deze plaatsen beugels geplaatst zullen worden, genieten dwarse parkeerplaatsen onze voorkeur. Het voordeel van de dwarse plaatsen is namelijk dat de beugels de parkeerplaatsen duidelijk afbakenen voor andere gebruikers.

• inrichten van een laad- en loszone ter hoogte van nummer 41, van maandag tot en met vrijdag van 11.00 tot 17.00 uur, over een afstand van 6 meter (tussen 2 boomvakken).

Onderzoek heeft uitgewezen dat er 5 handelszaken gebruik kunnen maken van de laad- en loszone. Leveranciers worden nu vaak door de politie beboet voor dubbel parkeren. Een laad- en loszone is echt noodzakelijk. De aanvrager heeft ons verzekerd dat zij met de 6 meter voldoende ruimte hebben. Er is nergens anders in de buurt ruimte om een laad- en loszone in te richten. Achter de hoek is er een rijstrookverdeling en de volgende zijstraat is al te ver, aan de overkant van de straat liggen taxistandplaatsen waarop men ook beboet wordt tijdens het lossen.

Door deze maatregel verdwijnt er van maandag tot en met vrijdag van 11.00u tot 17.00u 1 parkeerplaats.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Parkeerbedrijf werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad Antwerpen werd goedgekeurd;
7. de gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.