2014_CBS_00674 - Proeftuin elektrische voertuigen - Samenwerkingsovereenkomst met Vlaams Instituut voor Mobiliteit. Dossier VC 1351 - Goedkeuring

De totale prijs voor deelname in het ELMO@work project is 9.459,78 EUR inclusief btw.

Conform artikel 42 van het Gemeentedecreet heeft de gemeenteraad volheid van bevoegdheid.

Het college keurde op 28 januari 2011 (jaarnummer 727) de kandidatuurstelling van de stad Antwerpen aan het Vlaams subsidieproject "proeftuin elektrische voertuigen" goed.

Het Vlaams subsidieproject "proeftuin elektrische voertuigen" heeft als doel innovatie in verband met elektrische voertuigen op de openbare weg te stimuleren. De proeftuin is een gestructureerde testomgeving en is actief gedurende drie jaar (2012-2014). In opdracht van de Vlaamse regering lanceerde het agentschap voor Innovatie door Wetenschap en Technologie een oproep voor platformen en projecten (januari 2011). Er werden 5 platformen geselecteerd om aan de proeftuin deel te nemen. Elk platform diende een projectvoorstel in. De stad besliste deel te nemen aan het platform Olympus.

Het college keurde op 13 januari 2012 (jaarnummer 287) de samenwerkingsovereenkomst 'Olympus' in het kader van de proeftuin elektrische voertuigen goed.

Naast het Olympus platform loopt het dochterproject ELMO@work, geleid door het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM). Binnen het ELMO@work project ligt de focus op het meten van elektrische mobiliteit voor werk gerelateerde verplaatsingen.

De stad Antwerpen zoekt naar innovatieve mobiliteitsoplossingen. Voor personenvervoer is de fiets een sterk duurzaam alternatief voor de wagen. Dit omdat fietsoplossingen doorgaans licht zijn en weinig energie verbruiken. Fietsen met elektrische ondersteuning hebben dezelfde eigenschappen én verhogen het comfort van de bestuurder ten opzichte van een gewone fiets. Om fietsopportuniteiten verder te exploreren zijn er kansen binnen het ELMO@work project van het VIM. Binnen het ELMO@work project is er ruimte om elektrische vouwfietsen en GUM’s te testen.

GUM is de afkorting voor Green Urban Mobile, het is een fiets met behuizing en elektrische ondersteuning. Op die manier wordt de bestuurder niet nat door weersomstandigheden. Ook de zithouding is ergonomisch beter dan bij een gewone fiets. De GUM is een zeer licht voertuig vergeleken met een traditionele personenwagen. Dit maakt de GUM veel goedkoper en duurzamer dan een traditionele personenwagen.

• De elektrische vouwfietsen willen we inzetten bij de koerchaffeurs van stadsreiniging en technische assistenten van het voertuigencentrum. Zo kan men de vouwfiets meebrengen met de wagen wanneer men deze ergens moet afzetten en terugkomen met de fiets.
• De GUM’s worden in twee verschillende toepassingen ingezet. 1 GUM wordt ingezet in de den Bellpool. De andere GUM wordt ingezet bij een of meerdere ‘intensieve gebruikers’.

Binnen het ELMO@work project worden deze voertuigen ook constant gelogd. De informatie die hieruit voortkomt is zeer waardevol voor het berekenen van kostprijs van verplaatsingen. Daarnaast is het ook de bedoeling om kwalitatieve feedback te krijgen van de gebruikers. De stad Antwerpen is pionier op vlak van duurzame bedrijfsmobiliteit.

Het ELMO@work project is een goede aanvulling omdat deze concentreert op lichte elektrische voertuigen, het segment van de elektrische markt met het meeste potentieel. De GUM’s vullen de plaats tussen de (elektrische) fiets en de (elektrische) wagen. De GUM kan als vervoersmiddel ingezet worden voor automobilisten die niet graag fietsen.

Door het steunen van het ELMO project, dragen we ook een steentje bij aan Vlaams onderzoek en ontwikkeling. De GUM’s zijn een 100% Vlaamse ontwikkeling die gebeurt door een consortium van onder andere Ridley, Recticel, Flanders drive,...

De stad Antwerpen wil zich engageren om 9.459,78 EUR te investeren in het project. Hiermee zouden er drie elektrische vouwfietsen en twee GUM’s kunnen ingezet worden gedurende één jaar onder de vorm van leasing.

Zodra de samenwerkingsovereenkomst met het VIM gesloten is, voert het VIM een nulmeting uit van de mobiliteit van de betreffende diensten. Daarna volgt een periode van 1 jaar voor het testen van de voertuigen. Op het einde van deze piloottest volgt een analyse van de impact op mobiliteit, milieu en financiële aspecten van de betreffende dienst.