Het budget werd voorzien in MJB 2014-2019 van AG Stadsplanning.
Het project park Spoor Noord is het resultaat van een intensief participatietraject. Tijdens het plan- en ontwerpproces werden verschillende participatiemomenten, door specifieke betrokkenheid op de plek, georganiseerd. Evenementen zoals 'Trek je plan dag', 'Park in Zicht' ... werden gekoppeld aan belangrijke mijlpalen in het planningsproces. In het kader van de realisatie van Kop Spoor Noord werd op 20 september 2012 een infovergadering voor de buurt georganiseerd.
Het college keurde op 24 september 2004 (jaarnummer 10061) het bijzonder plan van aanleg (BPA) Stedelijk Park Spoor Noord goed. De gemeenteraad beslist op 18 oktober 2004 (jaarnummer 1938) het ontwerp bijzonder plan van aanleg ‘Stedelijk Park Spoor Noord’ definitief te aanvaarden.
Op 16 juni 2006 (jaarnummer 7180) beslist het college de deelname van het project ‘Fietsbrug’ aan de ‘Open Oproep van de Vlaamse Bouwmeester’ goed te keuren.
Op 16 maart 2007 (jaarnummer 3297) beslist het college het bureau Ney & partners aan te stellen als architect voor het bouwproject ‘Parkbrug Park Spoor Noord’.
Op 23 april 2007 (jaarnummer 839) keurt de gemeenteraad de overeenkomst tussen nv AMCA, de stad Antwerpen en het autonoom gemeentebedrijf Antwerpen Nieuw Noord voor de Parkbrug Spoor Noord goed.
Op 26 april 2010 (jaarnummer 549) keurt de gemeenteraad de samenwerkingsovereenkomst tussen Artesis Hogeschool Antwerpen, de stad Antwerpen en het Autonoom Gemeentebedrijf Stadsplanning Antwerpen, voor de aanlanding van de Parkbrug Spoor Noord goed.
Op 18 oktober 2013 keurt het college het definitief ontwerp voor de aanleg openbaar domein Kop Spoor Noord goed.
Het project Parkbrug kadert in de ontwikkeling van de Kop Spoor Noord. De brug, een verkeersveilige verbinding voor zwakke weggebruikers tussen park Spoor Noord en het Eilandje, overspant de Italiëlei ter hoogte van de Noorderplaats. De brug heeft een lengte van 67 meter en werd ontworpen door Ney & Partners. Het is de missing link die park Spoor Noord via het Eilandje met de Scheldekaaien verbindt. Het betekent een nieuwe, vrije en veilige baan voor niet gemotoriseerd verkeer over de noordelijke breedte van de stad.
De Parkbrug overspant de Leien en heeft bijgevolg potentie in zich als stadspoort en/of icoon. Doordat ze op een strategische plaats op de Noorderlijke kop van de Leien komt en rust op twee gebouwen, de Londontower aan de kant van het Eilandje en de Campus Noord van de Artesis Plantijn Hogeschool aan de kant van het park, zal ze dienst doen als stadspoort voor Antwerpen Noord.
Voor de aanlanding van de brug op gebouwen aan weerszijden van de Leien werden overeenkomsten afgesloten met NV Amca (eigenaar van Londontower en Avenuebuilding, vandaag Cofinimmo) en Artesis Plantijn Hogeschool (eigenaar Campus Noord).
De uitvoering van het publieke domein Kop Spoor Noord en Parkbrug is het sluitstuk van de realisatie van de verschillende bouwprojecten op de Kop Spoor Noord, het brugontwerp is hierin geïntegreerd. Zowel de Artesis als Plantijn Hogeschool, Park- en Lichttoren zijn in uitvoering. De Londontower aan de zijde van het Eilandje werd eerder opgeleverd.
Volgende timing voor de uitvoering bouwprojecten en publiek domein zijn voorzien:
De uitvoering van de Parkbrug is afhankelijk van beide gebouwen waarop ze rust. De Londontower aan de zijde van het Eilandje is gerealiseerd. De bouw van de campus Noord van de Artesis Plantijn Hogeschool aan de zijde van Kop Spoor Noord is in uitvoering en wordt opgeleverd voorjaar 2015. Vanaf september 2015 zullen er ongeveer 5000 studenten een opleiding volgen in één van de twee nieuwe campussen van de Artesis Plantijn Hogeschool. Na de oplevering van de campus Noord kan de Parkbrug worden opgelegd.
De timing voor de Parkbrug wordt mede bepaald door de planning die voor de realisatie van Brabo 2 werd uitgewerkt. Indien de Parkbrug in september 2015 wordt opgeleverd overlapt het project niet met de uitvoering van bovengemeld project.
De commissie adviseert gunstig maar vraagt om bijzondere aandacht te besteden aan de afwatering van de brug zodat plasvorming en gladheid op de brugplaat en afwatering op onderligend wegdek of ijspegels onderaan de brug vermeden worden. De commissie vraagt om toch nog bijkomend onderzoek te doen naar de afbakening van het pad. Deze afbakening moet tevens functioneren als geleiding voor slechtzienden zijn, maar mag geen struikelobject zijn. De bruikbare oppervlakte van de brug moet zo groot mogelijk gehouden worden.
De verlichting, die nog verder moet uitgewerkt worden, moet afgestemd worden met dat van de Leien en, wat de functionaliteit betreft, voldoen aan de minimumnormen voor verlichting van een fietspad. Mogelijk is een bijkomende aanstraling nodig. De commissie vraagt om het verder uitgewerkt ontwerp van de verlichting terug voor te leggen waarbij rekening moet gehouden worden dat de LED-verlichting niet mag verblinden, ook niet naar de Leien toe. Het lichtontwerp moet afgestemd worden op dat van de Leien.
De districtsraad geeft advies op het definitief ontwerp van de Parkbrug Kop Spoor Noord.