De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.
Op 22 oktober 2012 (jaarnummer 1165) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Halewijnlaan in het district Antwerpen goed.
Op 8 juli 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van de stadsdienst samenleven om de 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap aan het wandelpad te verplaatsen.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Halewijnlaan bevat een zone 30 schoolomgeving.
De Halewijnlaan maakt deel uit van de Wijk Linkeroever waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,5 ton.
In de Halewijnlaan geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (zone Linkeroever) met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.
Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Deze locatie werd gekozen toen er langdurige werken aan de gang waren in dit deel van de straat. De werken zijn ondertussen afgelopen. Er is nu een betere locatie mogelijk voor het nummer 43. Dit is ook de locatie waar vroeger, voor de werken, 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap gelegen waren.
Het Parkeerbedrijf heeft geen vragen gekregen om deze plaatsen terug in te richten. Deze plaatsen worden dan ook niet heringericht en mogen uit het reglement verwijderd worden.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
Het college keurt goed om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Halewijnlaan in het district Antwerpen, gestemd in de zitting van 22 oktober 2012 (jaarnummer 1165) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Halewijnlaan genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
In alle zijstraten worden de verkeersborden B1 aangebracht.
Ter hoogte van elke dwarsverbinding in de middenberm worden de verkeersborden B1 met onderbord M10 aangebracht.
Artikel 2: het verbod wordt opgelegd aan het volgend kruispunt af te slaan in de richting door de pijl aangegeven, naar rechts, in de Willem Gijsselsstraat uitgezonderd voor fietsers en bromfietsers.
Het verkeersbord C31 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 3: een tweerichtingsfietspad wordt op de middenberm aangeduid over de ganse lengte van de straat.
De verkeersborden D7 en fietsmarkeringen worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden:
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 5: de parkeertijd wordt beperkt tot 30 minuten van maandag tot en met vrijdag, langs de even zijde, over de ganse lengte van het nummer 78 (postkantoor).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
ter hoogte van het nummer 86 (een plaats);
in de parkeerzone, ter hoogte van de Willem Gijsselsstraat (een plaats);
ter hoogte van het nummer 43 (twee plaatsen);
ter hoogte van de nummers 51-57 (twee plaatsen).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor de dienstvoertuigen van de politie en de brandweer langs de even zijde, over de ganse lengte van de brandweerkazerne en het politiebureau.
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 8: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor autocars langs de even zijde, voor de school, over een afstand van 30 meter.
De verkeersborden E9d worden aangebracht.
Artikel 9: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden aangebracht, op de rijbaan, gelegen langs de oneven zijde, voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Blancefloerlaan.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 10: voorsorteringspijlen en een stopstreep worden aangebracht, op de rijbaan, gelegen langs de oneven zijde, voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Charles de Costerlaan. Tevens wordt er een busstrook afgebakend met brede onderbroken strepen en het woord "BUS" wordt erin aangebracht tussen de Emile Verhaerenlaan en de Charles de Costerlaan.
Het verkeersbord F17 wordt aangebracht.
Artikel 11: een oversteekplaats voor voetgangers wordt afgebakend door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 12: een oversteekplaats die fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen moeten volgen om de rijbaan over te steken, wordt afgebakend door twee onderbroken strepen, aan elke dwarsverbinding van de middenberm.
Artikel 13: schuine parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen langs de oneven zijde vanaf het nummer 41 tot het nummer 49.
Artikel 14: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 15: een parkeerzone wordt afgebakend door middel van witte markeringen op de rijbaan, gelegen langs de even zijde, over de ganse lengte van de laan langs de bebouwde zijde.
Artikel 16: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.