2014_DCAN_00034 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Meir. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.

Op 27 oktober 1993 (jaarnummer 1672) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Meir in het district Antwerpen goed.

Op 29 augustus 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van een handelaar van de Meir om een laad- en loszone in te richten. 

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.

De Meir is gelegen in de zone 30, nummer 2, gekend als “Binnenstad”.

Op de Meir geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

Momenteel is er een proefopstelling lopende: voetgangerszone “Meir en omgeving”. Na evaluatie van deze proefopstelling zal het aanvullend verkeersreglement van de Meir aangepast worden naar de situatie op de straat.

Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:

• inrichten van een laad- en loszone ter hoogte van de nummers 6 en 8.

Onderzoek heeft uitgewezen dat er nood is op deze locatie aan een laad- en losplaats voor de verschillende handelszaken. Bovendien ligt deze strook aan de rand van een voetgangerszone en kan ze eveneens gebruikt worden om personen op te halen of af te zetten. Er wordt aan de dienst openbaar domein gevraagd om de laad- en loszone af te bakenen met paaltjes zodat de punt wegvalt en het een rechte strook wordt. Op die manier ontstaat er zeker geen hinder voor bus en tram die de Huidevettersstraat moeten inrijden.

Door deze maatregel verdwijnen er 3 parkeerplaatsen.

1. de wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
2. het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
3. het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
4. het ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
5. gemeenteraadsbesluit van 22 oktober 2001 (jaarnummer 2208) waarbij de statuten van het Parkeerbedrijf werden goedgekeurd;
6. gemeenteraadsbesluit van 24 maart 2003 (jaarnummer 414) waarbij de beleids- en samenwerkingsovereenkomst met de stad werd goedgekeurd.