Nadat het dossier bijna tien jaar heeft aangesleept, heeft de Vlaamse Regering vorige vrijdag uiteindelijk een beslissing genomen: het wordt het BAM-tracé, een tracé dat het internationaal doorgaand vrachtverkeer naar de stadskern blijft trekken en een hypotheek legt op de gezondheid van de Antwerpenaar.
Het BAM-tracé was nochtans verworpen door de Antwerpse bevolking in het referendum van 2009, maar dit legt de Vlaamse Regering naast zich neer.
Uit het MER bleek nochtans dat het Meccano-alternatief, dat het verkeer rond de stad leidt, een veel betere keuze zou zijn wat betreft leefbaarheid, zonder te vergeten dat ook met Meccano de mobiliteit er zou op vooruitgaan
De keuze van de Vlaamse Regering, bestaande uit cd&v, nv.a en sp.a, heeft voor Merksem en de Merksemnaar grote gevolgen. Het MER toont aan dat de leefbaarheid in Merksem (niet alleen in Merksem, maar we zitten hier tenslotte in de Merksemse raad) er fel zou op achteruitgaan, en dat allemaal ten koste van luttele minuten tijdwinst. Tijdwinst die men ook zou kunnen boeken bij een keuze voor Meccano.
Het op het laatste nippertje toegevoegde afleidingsmanoeuvre van de ondertunneling van het Albertkanaal wordt verkocht als zou het de nefaste gevolgen van BAM voor Merksem verminderen, maar feit blijft dat een keuze voor BAM de optie om de RING ooit te overkappen volledig hypothekeert, waardoor gezondere oplossing zoals we die zien in Hamburg of Madrid volledig onmogelijk zullen worden. Ook de situatie aan en om het Sportpaleis wordt in dit scenario erg problematisch.
Om al deze redenen leg ik volgende motie voor:
- De districtsraad vraagt aan het districtsbestuur om alle mogelijke juridische en politieke middelen te onderzoeken en te gebruiken die kunnen leiden tot een herziening van het genomen besluit.
De aan de interpellatie gekoppelde motie wordt niet-ontvankelijk verklaard (zie interpellatie 2014_IP_51).
di 25/02/2014 - 13:51