2014_IP_00019 - 2014_IP_00019 - Interpellatie van raadslid Ilse De Schutter: Beleidslijn-Bermparkeren.

Motivering

Aanleiding en context:

Het parkeerbedrijf kreeg van verschillende districten, waaronder Ekeren de vraag om bermparkeren toe te laten.  Zij willen deze maatregel gebruiken om in (historisch ontstane) te smalle rijbanen snel en zonder veel ingrijpen te verbreden. Op die manier willen zij in deze straten extra parkeerplaatsen creëren.

Om op een consequente manier te kunnen antwoorden op zo’n vragen , is het belangrijk om stadsbreed een uniforme werkwijze vast te leggen. De beleidslijn Bermparkeren die nu voorligt is in nauwe samenwerking met het kabinet voor financien, mobiliteit, toerisme, binnengemeentelijke decentralisatie en middenstand, de stadsdiensten Parkeerbedrijf, stadsontwikkeling/ontwerp en uitvoering, stadsontwikkeling/mobiliteit en de verkeerspolitie tot stand gekomen.

Verscheidene districten hebben deze nota verdaagd, afgevoerd, of reeds ongunstig advies gegeven. Onze vraag is wat het standpunt van het districtscollege in deze zaak is.

De verschillende diensten (stadsontwikkeling/mobiliteit, stadsontwikkeling/ontwerp en uitvoering, verkeerspolitie en Parkeerbedrijf) zijn geen voorstander om bermparkeren op een trottoir of groenzone toe te laten. In specifieke gevallen kan het wel onderzocht worden om bermparkeren tijdelijk (in afwachting van een heraanleg) toe te laten. Criteria waarbij een onderzoek kan worden gestart om bermparkeren tijdelijk toe te laten in afwachting van een duurzamere en robuustere heraanleg zijn de volgende:

• Hoge bezettingsgraad in de volledige buurt

• Geen parkeeralternatieven in de buurt

• Minimum doorgang van 1,50 meter breed voor voetgangers (streven naar 1,80 meter)

• Minimum doorgang van 4,00 meter breed op de rijbaan

• Niet in schoolomgevingen of een omgeving waar er vooral kinderen komen (jeugdwerk, sportverenigingen, chrèches, speelterreinen,…)

• Bij gelijkgrondse berm

• Bij verhoogde berm indien de wagens op het trottoir kunnen rijden (mogelijke plaatsing schuine boordsteen mogelijk)

• Significant aantal parkeerplaatsen extra creëren en/of verhogen verkeersveiligheid en doorgangmogelijkheid

• Plannen voor een heraanleg, waarbij het aantal parkeerplaatsen overeenkomt met de extra plaatsen bekomen door de tijdelijke toelating van het bermparkeren

• Veiligheid van de zachte weggebruiker komt niet in het gedrang

• Geen verwaarlozing van de ruimtelijke kwaliteit van de omgeving

• Duidelijke signalisatie en dus handhaving mogelijk

Indien het districtscollege van mening is dat bermparkeren een oplossing zijn kan voor Ekeren, stellen we ons de vraag welke straten in Ekeren , rekening houdende met de voorliggende criteria,  in aanmerking kunnen komen. Ook hebben we de vraag of buurtbewoners betrokken worden bij de eventuele keuze van bermparkeren in hun straat. Tevens vragen we aan het districtscollege om nog eens goed alle voor-en nadelen te bekijken in verband met het invoeren van Bermparkeren. Ons inziens winnen de nadelen het van de voordelen. Het zou immers bijzonder jammer zijn als we in onze straten een minder veilige verkeerssituatie zouden creëren.. Studies maken uit dat meer groen in de straat gelukkig maakt. Door bermparkeren toe te laten zal het groen in de straat wellicht niet vermeerderen, maar eerder verminderen. Tevens willen we met Groen benadrukken dat men niet alleen inzetten moet op het oplossen van de parkeerproblematiek, maar dat men best ook alle mogelijke middelen inzet voor een rationeel autogebruik. Vaak houdt een rationeel autogebruik ook in dat men met minder auto’s voortkan. Ook de promotie van Autodelen/Cambio zou een oplossing kunnen bieden aan het probleem. Inzetten op meer fietsstallingen stimuleert de mensen om de fiets te nemen. Andere vervoersmodi dan de auto zijn het begin van de oplossing van de parkeerproblematiek.