De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.
De Delinstraat in het district Antwerpen:
Het deel van de Delinstraat tussen de Sint-Elisabethstraat en de Lange Beeldekensstraat wordt als te smal ervaren door de buurtbewoners. Er wordt langs beide kanten geparkeerd en dat beperkt de manoeuvreerruimte.
Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgemaakt waarbij de rijrichting ontdubbeld wordt, met verplichte rijrichting naar de Lange Beeldekensstraat.
De politie heeft deze ontdubbeling ongunstig geadviseerd omdat er geen bijkomende infrastructurele maatregelen genomen worden. Dit ongunstig advies werd niet in overweging genomen door de districtsraad van Antwerpen omdat het een minimale afwijking van de aanvaardbare norm betreft. De beperkte lengte van de straat laat hogere snelheden niet toe.
Deze wijziging heeft geen invloed op de parkeerbalans.
De verkeerspolitie heeft vanuit veiligheidsoogpunt volgende opmerking op het voorstel tot aanpassing van het aanvullend reglement, goedgekeurd door de gemeenteraad in zitting van 24 november 2008 (jaarnummer 2191).
Het profiel van de Delinstraat volstaat niet om het aanwezige snelheidsregime van 30 km/h te ondersteunen bij de uitvoering van het voorstel. Er zullen dus bijkomende maatregelen noodzakelijk zijn die het smalle profiel kunnen vervangen om de gewenste gereden snelheid te verzekeren.
Het college keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Delinstraat in het district Antwerpen goed.
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd voor het deel van de Delinstraat tussen de Sint-Elisabethstraat en de Lange Beeldekensstraat met toegelaten rijrichting naar de Lange Beeldekensstraat, uitgezonderd voor fietsers.
De verkeersborden C1 en F19 met onderborden worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden:
- langs de even zijde, ter hoogte van de scheiding van de nummers 90/92.
- langs de oneven zijde, ter hoogte van de scheiding van de nummers 71/73.
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden, langs de even zijde, van de Sint-Elisabethstraat tot de scheiding van de nummers 10/12.
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de even zijde, ter hoogte van het nummer 20 (een plaats).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto's, auto's dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen:
- langs de even zijde, van de scheiding van de nummers 10/12 tot de Lange Beeldekensstraat;
- langs de oneven zijde, van de Lange Beeldekensstraat tot de Sint-Elisabethstraat.
Het verkeersbord E9b met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 6: haakse parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs de oneven zijde, tegenover het nummer 4/6.
Artikel 7: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 8: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.