De afgelopen maanden kwam de geplande verhuis van MSC van het Delwaidedok naar het Deurganckdok in het nieuws. DP World communiceerde dat het ook de verhuis van Rechter naar Linkeroever wil maken. Daarbovenop kwam de beslissing van de P3-alliantie om Antwerpen op te nemen in het vaarschema. Deze grootscheepse verhuis zal ook voor een verschuiving zorgen in de containertrafieken en de mobiliteit rond Antwerpen. Trends stelt dat deze beslissing de verkeerschaos rond Antwerpen compleet zal maken.
De escalatie van de verkeerschaos legt ook een nog zwaardere hypotheek op de leefbaarheid van alle Antwerpse omwonenden van de ring, met dramatische gevolgen voor gezondheid en leefbaarheid.
Het is net zo goed een doemscenario voor duizenden werknemers die de Schelde moeten oversteken om op hun werk te geraken, van het noorden van Antwerpen naar Linkeroever, of van het Waasland naar rechteroever. Nochtans ligt er al jaren een piste op tafel die op korte termijn soelaas brengt, en dat zowel voor de omwonenden van de ring als de werknemers van de haven voor verbeteringen zou zorgen in leefbaarheid, mobiliteit en koopkracht, namelijk het tolvrij maken van de Liefkenshoektunnel, een eis die de PVDA sinds jaar en dag verdedigt.
Zo ontvingen we de brief van een werknemer uit de petrochemie:
"In de regio A'pen-Waasland maken steeds meer mensen gebruik van de toltunnel om zich naar het werk te verplaatsen. Sommige werkgevers betalen deze doortochten terug,anderen weigeren dit resoluut... Ikzelf werk voor een petrochemisch bedrijf op de Scheldelaan waar deze doortochten voor eigen rekening zijn, ze laten me dus per rit 25 km omrijden.
Nochtans is veiligheid een topprioriteit op het werk..
1) Ik ben van mening dat de kortste weg toch ook altijd de veiligste weg is.
2) Is het verantwoord dat je na een zware nachtshift 20 tot 25 km moet omrijden om thuis te geraken?
Voor veel mensen is deze doortocht dan ook puur koopkrachtverlies,reken zelf maar uit(3.52x2x200).Meer dan 1.400 Euro per jaar waar men niks aan heeft! Dat is verdorie bijna een heel maandloon!
Het is duidelijk dat het Antwerpse gemeentebestuur en het gemeentelijke Havenbedrijf hierin hun verantwoordelijkheid moeten nemen.
Vragen
3) zette de schepen van mobiliteit al stappen ivm mobiliteit en leefbaarheid ter gelegenheid van de verhuis van de terminal of is daarover reeds overleg gepleegd?