De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 20 november 1995 (jaarnummer 1951) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Perustraat in het district Antwerpen goed.
Op 16 september 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van de school in de Perustraat om een oplossing voor de doorgangsproblemen die schoolbussen ondervinden bij het inrijden van de Perustraat achter de eerste bocht.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
De Perustraat bevat een zone 30 schoolomgeving.
De Perustraat maakt deel uit van de wijk Luchtbal waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton.
Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat wanneer er voertuigen geparkeerd staan op het vrije stuk na de eerste bocht, de doorgang te smal is voor de schoolbussen. Deze moeten dan langs de Venezuelastraat achteruit naar de inkom van de school rijden, wat voor gevaarlijke situaties zorgt, gezien de zichtbaarheid niet optimaal is bij achteruitrijden met dergelijk groot voertuig en dit in een schoolomgeving.
Door deze maatregelen verdwijnen er 2 parkeerplaatsen.
De districtsraad Antwerpen keurt eenparig het volgende besluit goed.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Perustraat in het district Antwerpen, gestemd in de zitting van 20 november 1995 (jaarnummer 1951) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd met toegelaten richting van de Columbiastraat naar de Venezuelastraat.
De verkeersborden C1 en F19 worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden langs beide zijden van de straat, vanaf 10 meter voor de eerste bocht tot 10 meter na de tweede bocht.
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden van maandag tot en met vrijdag, van 7.00 tot 17.00 uur, voor het nummer 6, over een afstand van 30 meter.
Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de even zijde, tegen het kruispunt met de Columbiastraat (twee plaatsen).
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 5: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor minder-validen en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 6: een oversteekplaats voor voetgangers wordt afgebakend door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan, ter hoogte van de Venezuelastraat.
Artikel 7: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.