2014_CBS_02214 - Aanpassing verkeersreglement - District Ekeren. De Oude Landen - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De Oude Landen in het district Ekeren:

• is een te reglementeren openbare weg die behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat op 5 oktober 1993 (jaarnummer 1434) door de gemeenteraad werd goedgekeurd;
• is gelegen in een goedgekeurd wijkcirculatieplan, gekend als “Ekeren-Donk”, goedgekeurd in de gemeenteraad van 20 september 2010 (jaarnummer 1092).

Door de werken aan het fietspad op het kruispunt met de Kretenborglaan, werd de oversteekplaats voor voetgangers verwijderd.

Het huidig aanvullend reglement komt niet overeen met de huidige verkeerssignalisatie.

In de zitting van 7 januari 2014, jaarnummer 00003, gaf het districtscollege van Ekeren opdracht aan de dienst mobiliteit om uit te tekenen onder welke vorm een alternatieve oversteekplaats mogelijk is. Op 14 januari 2014 adviseerde de dienst mobiliteit om geen nieuwe oversteekplaats te voorzien.

Ten gevolge van werken aan het fietspad op het kruispunt met de Kretenborglaan, werd de oversteekplaats voor voetgangers verwijderd. Deze had geen nut meer omdat ze in de gewijzigde situatie uitmondt in een onverharde en moeilijk betreedbare berm.

De rijbaan wordt tussen het Laar en huisnummer 134 verdeeld in rijstroken.

Het toegangsverbod voor bestuurders van voertuigen gebruikt voor het vervoer van zaken, waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 7,5 ton, vanaf de Prinshoeveweg, richting Laar, wordt gereglementeerd. Zodoende wordt de toegang van bussen van de Lijn mogelijk.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd omdat er niets verandert aan de parkeersituatie.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.