2014_CBS_02210 - Aanpassing verkeersreglement - District Ekeren. Karel Seclefstraat en omgeving - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Karel Seclefstraat, in het district Ekeren, werd op 14 december 2009 (jaarnummer 2179) door de gemeenteraad goedgekeurd.

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Beekstraat, in het district Ekeren, werd op 14 december 2009 (jaarnummer 2181) door de gemeenteraad goedgekeurd. 

Het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Jos Claessensstraat, in het district Ekeren, werd op 26 januari 2009 (jaarnummer 268) door de gemeenteraad goedgekeurd. 

Voor de Dennenlaan, in het district Ekeren, werd nog geen aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer goedgekeurd. 

Deze straten zijn gelegen in een goedgekeurd wijkcirculatieplan, gekend als “Ekeren Donk”, goedgekeurd door de gemeenteraad op 20 september 2010 (jaarnummer 1092).

Op 30 november 2012 (jaarnummer 12422) keurde het college van burgemeester en schepenen de proefopstelling voor de Karel Seclefstraat en omgeving goed. Hierbij werd een zone ingericht waar de toegang verboden wordt voor bestuurders van voertuigen gebruikt voor het vervoer van zaken, waarvan de toegelaten massa in beladen toestand hoger is dan 3,5 ton, uitgezonderd laden en lossen.

De periode van de proefopstelling van zes maanden ging in op 11 februari 2013.

Op 6 september 2013 evalueerde de verkeerspolitie gunstig, omdat geen specifieke klachten over doorgaand verkeer in woonstraten konden genoteerd worden.

Op 5 november 2013 werd tijdens een evaluatievergadering met het district Ekeren deze proefopstelling gunstig geëvalueerd om bovengenoemde reden. Er kwamen na de invoering van de proefopstelling geen klachten meer binnen over zwaar verkeer in de straten.

De proefopstelling wordt dan ook bestendigd.

De proefopstelling voor de Karel Seclefstraat en omgeving werd gunstig geëvalueerd door het district Ekeren en de verkeerspolitie. Ze wordt dan ook bestendigd.

De aanvullende reglementen voor de straten die in deze zone liggen, namelijk de Dennenlaan, de Beekstraat, de Jos Claessensstraat en de Karel Seclefstraat worden niet aangepast, omdat er geen wijzigingen zijn.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd omdat er niets verandert aan de parkeersituatie in de straat.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.