2014_CBS_00254 - District Berchem. Fietsbrug over Singel (R10) en bijhorende fietsinfrastructuur tot Roderveldlaan - Bijzondere overeenkomst - Goedkeuring

De nodige budgetten zijn voorzien in de meerjarenplanning, de vastleggingen gebeuren bij de goedkeuring van het bestek.

Op 24 november 2009 (jaarnummer 2043) keurde de gemeenteraad de samenwerkingsovereenkomst met de provincie Antwerpen goed voor de realisatie van de fietsinfrastructuur (non-stop hoofdroute) in de districten Ekeren, Antwerpen en Berchem langs spoorlijn 12 (Antwerpen - Essen) en spoorlijn 25-27 (Antwerpen - Mechelen).
Hierin is opgenomen dat:

• de provincie de aanleg van de eigenlijke fietsinfrastructuur voor haar rekening neemt;
• de stad of het district de aanleg van de randinfrastructuur en het onderhoud van de gehele infrastructuur vanaf de voorlopige oplevering voor haar rekening neemt.

De realisatie wordt uitgevoerd in verschillende deelprojecten. 

De realisatie wordt uitgevoerd in verschillende deelprojecten. Deze deelprojecten maken integraal deel uit van deze algemene overeenkomst. Een van de deelprojecten die hierbinnen werd opgenomen, is de verbetering van de fietsverbinding op de Posthofbrug.

De bijzondere overeenkomst die nu voorligt sluit aan bij dit deelproject, maar is tevens een uitbreiding ervan (initieel werd geen brug over de Singel voorzien). Daarnaast zal ook de Vlaamse Overheid mee participeren. Hierdoor dient een afzonderlijke overeenkomst te worden afgesloten.

Het project omvat de realisatie van de non-stop fietsverbinding tussen de Roderveldlaan tot aan het fietsparkeergebouw (Berchem station).

Aan de zijde staduitwaarts wordt met een dubbelrichting fietspad op de Posthofbrug aangesloten op de recentelijk heraangelegde fietspaden van de Roderveldlaan. Dit kan eenvoudig gerealiseerd worden door het voetpad- en fietspadprofiel door te trekken.

Aan de zijde stadinwaarts dient dit aan te sluiten op de fietsroute doorheen het fietsparkeergebouw (Berchem station) dat momenteel gerealiseerd wordt door NMBS-Holding. Met de huidige werken (fase 1) wordt dit fietsparkeergebouw reeds voorzien van een fietsbrug boven de Uitbreidingstraat zodat er een directe (ongelijkgrondse) aantakking vanuit het fietsparkeergebouw richting Stanleystraat is. Dit werd door het college op 13 februari 2009 (jaarnummer 1698) als stedenbouwkundige randvoorwaarde opgegeven voor de realisatie van dit project.

Het fietsparkeergebouw en de non-stophoofdroute zal echter pas optimaal kunnen functioneren wanneer ook de directe aansluiting met de Posthofbrug gerealiseerd is, zodat het langzaam verkeer de drukke verkeersaders op een veilige en conflictvrije manier kan oversteken. De mogelijkheden om deze verbinding te maken werden verder onderzocht in samenspraak met de verschillende betrokken partijen. Hieruit bleek dat de verbinding het best gerealiseerd kan worden middels een fietsbrug over de Singel, een fietsweg op het talud naast de spoorwegberm en een aansluiting op de Posthofbrug met een pijlerconstructie.

Kostenverdeling

In de algemene overeenkomst was geen brugconstructie over de Singel opgenomen, maar enkel  een verbetering van de bestaande fietsinfrastructuur op de Posthofbrug tot het kruispunt met de Singel. Voor de Provincie was dit het uitgangspunt waarop hun financiële middelen werden berekend. In het licht van verder onderzoek en met de plannen voor een fietsparkeergebouw aan het station van Berchem, bood een conflictvrije fietsverbinding over de Singel volgens de stad echter een aanzienlijke meerwaarde. De stad was daarom vragende partij om dit mee binnen het project te realiseren.  Vanuit de Provincie werd deze meerwaarde weliswaar onderschreven, maar kon dit niet worden opgenomen binnen de financiële restricties van de algemene overeenkomst, gelet op een aanzienlijke meerkost.

Om te vermijden dat deze brugconstructie (geraamd op 1,7 miljoen EUR) volledig ten laste van de stad zou worden gelegd, werd voorgesteld om voor het project beroep te doen op de principes van het Fietsfonds, en de hierbij gehanteerde verdeling toe te passen voor bovenlokale fietsroutes, waarbij 20% ten laste van de stad wordt gelegd en telkens 40% ten laste van de Provincie en Vlaamse Overheid.

De totale bouwkosten worden geraamd op 3.017.814,85 EUR (inclusief btw), het stadsaandeel bedraagt hierdoor 603.562,97 EUR.