De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.
De Provinciestraat, district Antwerpen:
Op het kruispunt van de Provinciestraat en de Van den Nestlei werd bij de heraanleg van de Van den Nestlei een zebrapad aangebracht om de veiligheid van de voetganger te verbeteren.
Ter hoogte van het nummer 164 wordt een parkeerplaats ingericht voor personen met een handicap.
De bestaande fietspadmarkering wordt vanaf de aanvang van de Provinciestraat doorgetrokken tot en met het nummer 12, waardoor het fietsen tegen de rijrichting veiliger zal verlopen. Aansluitend wordt een parkeerverbod geïnstalleerd vanaf het nummer 14 tot en met het nummer 32. Aan de oneven zijde ter hoogte van het nummer 11, wordt het verdrijvingsvak verhoogd uitgevoerd om een duidelijke grens aan te geven tussen het begin van de parkeerplaatsen en de vooropstelstrook richting Carnotstraat.
Er wordt een nieuw aanvullend reglement opgemaakt omwille van de invoering van deze veranderingen.
Deze wijzigingen hebben geen invloed op de parkeerbalans.
De districtsraad Antwerpen keurt met 27 stemmen voor en 3 tegen art. 1 van artikel 1 van het volgende besluit goed.
De Vlaams Belang-fractie stemt tegen
De districtsraad Antwerpen keurt eenparig de overige artikels van het volgende besluit goed.
De districtsraad geeft gunstig advies over het volgend ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Provinciestraat in het district Antwerpen, ter vervanging van het aanvullend reglement, goedgekeurd door het college van 29 maart 2013 (jaarnummer 03085).
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd:
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: het parkeren wordt verboden:
langs de oneven zijde:
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden:
langs de oneven zijde:
langs de even zijde:
De verkeersborden E1 worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
langs de oneven zijde;
langs de even zijde ;
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 5: de rijbaan wordt tussen de scheiding van de nummers 9/11 tot aan de Carnotstraat verdeeld in rijstroken. Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Carnotstraat.
Het verkeersbord F14 wordt aangebracht.
Artikel 6: een fietspad wordt gemarkeerd door twee evenwijdige, witte, onderbroken strepen, langs de even zijde, vanaf de aanvang van de straat tot en met het nummer 12.
Artikel 7: een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de:
Artikel 8: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 9: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 10: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen, in het midden van de rijweg, ter hoogte van het nummer 226.
Artikel 11: parkeerzones worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, langs de even zijde:
Artikel 12: een opstelvak voor fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen wordt gemarkeerd:
Het verkeersbord F14 wordt aangebracht.
Artikel 13: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.