2013_CBS_11351 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Kruisboogstraat. - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De Kruisboogstraat, district Antwerpen:

• valt onder de bevoegdheid van de stad Antwerpen;
• is gereglementeerd doordat het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer op 21 april 1980 (jaarnummer 494) door de gemeenteraad werd goedgekeurd;
• maakt deel uit van de zone "Wijk Schoonbroek", waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton;
• bevat een zone 30 schoolomgeving;
• maakt, samen met de Bedevaartstraat, deel uit van een proefopstelling voor een periode van zes maanden die door het college op 08 oktober 2010 (jaarnummer 12163) werd goedgekeurd.

De vereiste signalisatie met betrekking tot de proefopstelling werd geplaatst.
Deze proefopstelling werd gunstig geëvalueerd door de verkeerspolitie en stadsontwikkeling/mobiliteit en wordt nu bestendigd.

Voor de Kruisboogstraat bestaat er een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer, dat echter niet langer voldoet aan de actuele verkeerssituatie. Een nieuw aanvullend verkeersreglement wordt opgemaakt als bestendiging van de proefopstelling.

De school, Kruisboogstraat nummer 49, ondervond veel hinder van doorgaand verkeer tussen Schoonbroek en Groot Hagelkruis waarbij zowel de Kruisboogstraat als de Bedevaartstraat als sluipweg werden gebruikt:

• in overleg met het district Antwerpen, stelde stadsontwikkeling/mobiliteit voor een proefopstelling in te richten waarbij het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd fietsers, werd ingevoerd in ondermeer de Kruisboogstraat, in het gedeelte tussen de Oppergaaistraat en de Schoonbroek, met verplichte rijrichting naar de Schoonbroek ( van de school weg). Tegelijkertijd werd in de Bedevaartstraat een verplicht eenrichtingsverkeer ingevoerd naar het Groot Hagelkruis, uitgezonderd voor fietsers ( eveneens van de school weg);
• deze proefopstelling werd gunstig geëvalueerd omdat de inrichting ervan geen of bijkomende circulatieproblemen heeft veroorzaakt in de omliggende straten van hier bedoelde school waardoor de verkeersveiligheid, in ondermeer de Kruisboogstraat, werd verhoogd;
• de proefopstelling had geen invloed op het aantal parkeerplaatsen zodat de parkeerbalans, ook na bestendiging van deze proefopstelling, ongewijzigd is gebleven.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.