De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad Antwerpen.
De gemeenteraad keurde in zitting van 12 september 1995 (jaarnummer 1404) het aanvullend reglement goed met betrekking tot de politie van het wegverkeer waarbij de "Helsinkistraat en omgeving" werd afgebakend als een zone 30.
De districtsraad van het district Hoboken en de gemeenteraad keurde in ziting van respectievelijk 24 mei 2004 en 21 februari 2005 het Mobiliteitsplan Antwerpen goed. Het plan vertrekt van een aantal algemeen strategische doelstellingen die geconcretiseerd worden in beleidslijnen zoals enerzijds een bereikbare stad, anderzijds een verkeersveilige stad, geconcretiseerd in ruimtelijke ontwikkelingen waaronder het Ruimtelijk Structuurplan Antwerpen (RSA), het afbakenen van verblijfsgebieden en het toewijzen van een wegencategorisering, aangepast aan de stedelijke context.
De gemeenteraad keurde in zitting van 27 juni 2005 (jaarnummer 1350) het aanvullend reglement goed met betrekking tot de politie van het wegverkeer waarbij schoolomgevingen, in onder andere het district Hoboken, werden afgebakend als een "zone 30 schoolomgeving".
De gemeenteraad keurde in zitting van 24 september 2012 (jaarnummer 911) het aanvullend reglement goed met betrekking tot de politie van het wegverkeer waarbij de zone 30, gekend als nummer 29 "Kern Hoboken", werd afgebakend.
Het bestuursakkoord 2013 - 2018 besteedt aandacht aan een mobiliteitsbeleid dat gericht is op veiligheid en leefbaarheid in woonstraten en in de buurt van scholen.
Het bestuursakkoord van het district Hoboken van 2013 - 2018 waarin het districtsbestuur een mobiliteitsbeleid wil voeren dat Hoboken bereikbaar, leefbaar en verkeersveilig houdt.
Een voorstel van afbakening van een zone 30 in het district Hoboken werd uitgewerkt, rekening houdend met onder meer:
Bij de (her)aanleg van het openbaar domein zijn voor het stadsbestuur de veiligheid en het comfort van de voetganger de norm, met extra aandacht voor personen met een handicap.
Woongebieden, gelegen binnen de structurerende verkeersassen, moeten geleidelijk zone 30 worden met het doel de leefkwaliteit en de verkeersveiligheid van bewoners maximaal te garanderen.
Bovendien leidt een lagere snelheid ook tot een betere doorstroming.
De zone 30, gekend onder nummer 41 "Helsinkistraat en omgeving", werd reeds door de gemeenteraad goedgekeurd.
Een nieuwe zone 30, gekend als nummer 5 "Polderstad", wordt afgebakend:
Een nieuwe zone 30, gekend onder nummer 30 "Stuivenberg", wordt afgebakend:
Een nieuwe zone 30, gekend onder nummer 82 "Hertog van Brabantlei en omgeving", wordt afgebakend:
De bestaande zone 30, gekend als nummer 29 "Kern Hoboken", wordt uitgebreid doordat de Draaiboomstraat bijkomend wordt geïntegreerd ten gevolge de heraanleg van deze straat.
Het aanbrengen van infrastructurele maatregelen, zoals vermeld in het advies van de verkeerspolitie, worden met dit besluit niet voorzien. In een later stadium, na evaluatie, kunnen eventueel bijkomend flankerende maatregelen genomen worden.
Het instellen en uitbreiden van deze zones 30 heeft geen invloed op de parkeerbalans.
Aan de Vlaamse Vervoersmaatschappij De Lijn werd advies opgevraagd. Het advies werd niet binnen de gestelde termijn van één maand ontvangen en wordt als gunstig beschouwd.
De verkeerspolitie heeft vanuit veiligheidsoogpunt volgende opmerkingen op het voorstel tot aanpassing van het aanvullend reglement:
Het college keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de zones 30 in het district Hoboken, ter vervanging van het aanvullend reglement goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 24 september 2012 (jaarnummer 911), goed:
Begrenzing:
Harold Rosherstraat, Scheldelei, Jan van de Wervelaan, Herenpolderlaan, Wissenboslaan, Jan van de Wervelaan, Van Traynellaan en Wouter Dilftlaan.
De Harold Rosherstraat en de Scheldelei zijn niet in deze zone begrepen.
Zone nr. 29: "Kern Hoboken":
Zone omvat de volgende straten:
Antverpiastraat, D'Urselstraat, De Hertstraat, Dokter Coenstraat, Dokter Verhoevenstraat, Draaiboomstraat, Edmond Cretsstraat, Emiel de Harvenstraat, Emiel Vanderveldestraat, Heidestraat (deel tussen de Oudestraat en de Draaiboomstraat), Jozef De Costerstraat, Kapelstraat, Kioskplaats, Kloosterstraat, Lambrechtsstraat, Lelieplaats, Marneflaan, Moretusstraat, Notelaarstraat, Oudestraat, Paul Henri Spaaklaan, Rodekruislaan, Van Amstelstraat, Vinkeveldenstraat, Vuurkruisplein, Walstraat, Wielrijdersstraat, Zorgvlietstraat.
Begrenzing:
Antwerpsesteenweg, Broydenborglaan, Cockerillplaats, Draaiboomstraat, Heidestraat, Jozef Leemanslaan, Krijgsbaan, Louisalei, Oudestraat.
De Heidestraat en de Oudestraat zijn in de zone begrepen.
Zone 30 nr. 30: "Stuivenberg":
Zone omvat volgende straten:
Albert Einsteinlaan, Dokter Flemingstraat, Dokter Jennerstraat, Dokter Kochlaan, Henri Dunantstraat, Jules Baeckelmanslaan, Kolonel Harrystraat, Majoor Maelfaitplein, Rector Vermeylenlaan, Salesianenlaan.
Begrenzing:
Sint-Bernardsesteenweg, Krijgsbaan, districtsgrens Wilrijk, Salesianenlaan.
De Sint-Bernardsesteenweg en de Krijgsbaan zijn niet in deze zone begrepen.
Zone 30 nr. 41: "Helsinkistraat en omgeving":
Zone omvat de volgende straten:
Bernstraat, Den Haaglaan, Helsinkistraat, Lissabonstraat, Madridstraat, Parijslaan, Romestraat, Verenigde Natieslaan en Warchaustraat.
Begrenzing:
Sint-Bernardsesteenweg, Romestraat, Bernstraat, Den Haaglaan.
De Sint-Bernardsesteenweg is niet in deze zone begrepen.
Zone 30 nr. 82: "Hertog van Brabantlei en omgeving":
Zone omvat de volgende straten:
Hertog van Brabantlei, Leopoldlei, Maria-Henriëttalei en IJskelderstraat.
Begrenzing:
Antwerpsesteenweg, Steynstraat, Van De Perrelei, IJskelderstraat en Maria-Henriëttalei.
De Maria-Henriëttalei en de IJskelderstraat zijn in de zone 30 begrepen.
De verkeersborden F4a en F4b worden aangebracht op alle toe- en uitgangen.
De bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.
Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan de afdeling beleid, mobiliteit en verkeersveiligheid van het Vlaamse gewest.