2013_CBS_11352 - Aanpassing verkeersreglement - District Antwerpen. Ferdinand Verbieststraat - Goedkeuring

De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid wordt gedelegeerd aan het college.

De Ferdinand Verbieststraat, district Antwerpen:

• is een weg die valt onder de bevoegdheid van de stad Antwerpen;
• is gereglementeerd doordat het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer op 28 april 2008 ( jaarnummer 925) door de gemeenteraad werd goedgekeurd;
• maakt deel uit van de zone "Wijk Schoonbroek", waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton;
• maakt deel uit van een proefopstelling voor het kruispunt met de Leo Baekelandstraat, voor een periode van zes maanden, die door het college op 1 april 2011 (jaarnummer 3358) werd goedgekeurd.

Deze proefopstelling werd gunstig geëvalueerd door de verkeerspolitie en stadsontwikkeling/mobiliteit en wordt nu bestendigd.

Voor de Ferdinand Verbieststraat wordt een nieuw aanvullend verkeersreglement opgemaakt als bestendiging van de lopende proefopstelling:

• op vraag van het district Antwerpen en de buurtbewoners werd het kruispunt Ferdinand Verbieststraat en Leo Baekelandstraat als proefopstelling heringericht met het doel de verkeersveiligheid te verhogen;
• het kruispunt werd compacter gemaakt en parkeervakken werden afgebakend met behulp van witte arceringen;
• deze arceringen werden bijkomend afgebakend met behulp van paaltjes;
• eveneens ter hoogte van de middenberm in de Ferdinand Verbieststraat, langs beide zijden van het kruispunt, zijn witte arceringen aangebracht met paaltjes om beter het middeneiland te accentueren;
• oversteekplaatsen voor voetgangers werden gemarkeerd door witte banden evenwijdig met de as van de rijbaan en langs beide zijden van het kruispunt met de Leo Baekelandstraat;
• oversteekplaatsen voor voetgangers werden gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan, ter hoogte van de Ferdinand Verbieststraat;
• omdat er maximum 9 parkeerplaatsen verdwenen zijn als gevolg van het compacter inrichten van het kruispunt Ferdinand Verbieststraat en Leo Baekelandstraat, is de parkeerbalans negatief. Hier tegenover staat dat de oversteekbaarheid voor voetgangers en de verkeersveiligheid werden verbeterd;
• langs de ganse lengte en aan beide zijden van de Ferdinand Verbieststraat, uitgezonderd langs de middenbermen, blijft de parkeercapaciteit behouden.

Deze proefopstelling werd gunstig geëvalueerd omdat ze heeft bijgedragen tot de veiligheid van de weggebruikers.

• wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing van de verkeerstekens;
• de ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• collegebesluit van 9 december 2001 (jaarnummer 13659) legt de richtlijnen vast waaraan de aanvraag voor een parkeerplaats voor personen met een handicap moet voldoen;
• De gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307) waarbij de districtsbesturen bevoegd zijn tot het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid. Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.