De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 29 juni 2009 (jaarnummer 1234) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement tot de politie van wegverkeer voor de Van Stralenlei in het district Merksem goed.
Op 15 juni 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van Cambio om 1 voorbehouden autodeelplaats in te richten. Deze vraag kwam er aangezien die buurt heel wat interesse toont voor autodelen.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
In de Van Stralenlei geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (zone Bredabaan) met het oog op enerzijds het betalend- en bewonersparkeren en anderzijds het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.
In het bestuursakkoord 2013-2018 staat dat de stad autodelen wil faciliteren, onder meer door het aantal voorbehouden parkeerplaatsen te verhogen. Autodelen levert in de praktijk een grote ruimtebesparing op, al naargelang de context worden er volgens onderzoek 4 tot 8 parkeerplaatsen per deelwagen bespaard. Het aanbod van autodelen in de buurt zal bovendien de buurtbewoners extra stimuleren om er gebruik van te maken.
Om deze redenen en in het kader van duurzame mobiliteit wil het Parkeerbedrijf het autodelen in Antwerpen dan ook stimuleren.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek ter plaatse heeft uitgewezen dat het inrichten van een autodeelplaats in de Van Stralenlei tegenover nummer 34 uitvoerbaar is. Aangezien op deze plaats een beugel geplaatst zal worden, geniet een dwarse parkeerplaats onze voorkeur. Het voordeel van de dwarse plaats is namelijk dat de beugels de parkeerplaats duidelijk afbakent voor andere gebruikers.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De districtsraad Merksem keurt eenparig het volgende besluit goed.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Van Stralenlei in het district Merksem, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 29 juni 2009 (jaarnummer 1234) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: Het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd in het gedeelte begrepen tussen de Sint-Bartholomeusstraat en de Sint-Joannes Berchmansstraat, met toegelaten rijrichting naar de Sint-Joannes Berchmansstraat.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: De toegang wordt verboden voor bestuurders van voertuigen waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 3,5 ton, ter hoogte van de Olieslagerijstraat, rijdende in de richting van het doodlopende gedeelte met de keerlus.
Het verkeersbord C21 wordt aangebracht.
Artikel 3: De toegang wordt verboden voor bestuurders van voertuigen gebruikt voor het vervoer van zaken, waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 3,5 ton, uitgezonderd laden en lossen, langs de zijde van de Bredabaan.
Het verkeersbord C23 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 4: Het parkeren wordt verboden langs beide zijden van het doodlopende gedeelte ter hoogte van de Noordkaai:
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 5: Het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag, van 8 tot 18 uur, langs de even zijde, van de overzijde van het nummer 77 tot aan de overzijde van het nummer 91.
De verkeersborden E1 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 6: Het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, langs de even zijde:
De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht.
Artikel 7: Het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor autodelen, langs de oneven zijde, tegenover nummer 34 (een plaats).
Het verkeersbord E9a met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 8: De rijbaan wordt vanaf nr. 4 verdeeld in rijstroken. Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten aan het kruispunt met de Bredabaan.
Het verkeersbord F13 wordt aangebracht.
Artikel 9: Een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 10: Schuine parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
van het nummer 14 tot de Sint-Bartholomeusstraat;
van voorbij de Olieslagerijstraat tot aan de keerlus;
vanaf de Bredabaan tot aan de Olieslagerijstraat;
van voorbij de Olieslagerijstraat tot aan de keerlus.
Artikel 11: Parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 12: De bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.