De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 14 december 2009 (jaarnummer 2257) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Komiteitstraat in het district Merksem goed.
Op 2 mei 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de melding van een handelaar in de Komiteitstraat dat hij problemen heeft om te laden en te lossen in de buurt van zijn handelspand.
De te reglementeren openbare weg behoort tot het beheer van de stad.
In de Komiteitstraat geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (zone Bredabaan) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.
Het Parkeerbedrijf stelt voor om het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
Onderzoek heeft uitgewezen dat de straat te smal is om te laden en lossen in dubbele file. Ook het bedrijf in nummer 31 zal gebruik kunnen maken van de laad- en loszone. De vensteruren zijn zo gekozen dat bewoners ’s morgens en ’s avonds kunnen parkeren.
Door deze maatregel verdwijnen er van maandag tot en met vrijdag van 9 tot 15 uur, 2 parkeerplaatsen.
De districtsraad Merksem keurt eenparig het volgende besluit goed.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Komiteitstraat in het district Merksem, gestemd in de zitting van 14 december 2009 (jaarnummer 2257) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: het eenrichtingsverkeer, uitgezonderd voor fietsers, wordt ingevoerd met toegelaten rijrichting naar de Sint-Bartholomeusstraat.
De verkeersborden C1 en F19 met onderbord worden aangebracht.
Artikel 2: de toegang wordt verboden voor bestuurders van voertuigen gebruikt voor het vervoer van zaken, waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 3,5 ton, uitgezonderd laden en lossen, over de ganse lengte van de straat.
Het verkeersbord C23, met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 3: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met vrijdag, van 9 tot 15 uur, langs de even zijde, ter hoogte van het nummer 20, over een afstand van 10 meter.
Het verkeersbord E1 met onderbord wordt aangebracht.
Artikel 4: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
Artikel 5: de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.