De bedrijfseenheid stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie aanpassen. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De districtsbesturen zijn bevoegd voor het verlenen van advies inzake lokaal verkeersbeleid (gemeenteraadsbeslissingen van 20 maart 2000 (jaarnummer 619) en 21 oktober 2002 (jaarnummer 2307)). Indien het stadsbestuur deze adviezen niet opvolgt, dient de beslissing uitdrukkelijk gemotiveerd te worden.
Op 20 december 2010 (jaarnummer 1859) keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement tot de politie van het wegverkeer voor de Lambrechtshoekenlaan in het district Merksem goed.
Op 21 maart 2013 ontving het Gemeentelijk Autonoom Parkeerbedrijf Antwerpen (Parkeerbedrijf) de vraag van de bedrijfseenheid stadsontwikkeling/mobiliteit om een zebrapad in het aanvullend reglement op te nemen dat op vraag van District Merksem (met goedkeuring van de bedrijfseenheid stadsontwikkeling/mobiliteit) zal ingericht worden. Er werd ook gevraagd om gele onderbroken lijnen te schrappen die na de heraanleg niet meer geplaatst zijn omdat deze niet meer nodig waren.
Op 17 mei 2013 ontving het Parkeerbedrijf de vraag van Cambio om een autodeelplaats in te richten. Er is in de buurt veel vraag naar een autodeelplaats.
Op 10 juni 2013 ontving het Parkeerbedrijf de vraag van een bewoner van de Lambrechtshoekenlaan om een parkeerplaats voorbehouden voor personen met een handicap in de nabijheid van zijn woning in te richten.
Het Parkeerbedrijf stelt voor het aanvullend verkeersreglement als volgt aan te passen:
In het bestuursakkoord 2013-2018 staat dat de stad autodelen wil faciliteren, ondermeer door het aantal parkeerplaatsen te verhogen. Autodelen levert in de praktijk een grote ruimtebesparing op. Al naargelang de context worden er volgens onderzoek 4 tot 8 parkeerplaatsen per deelwagen bespaard. Het aanbod van autodelen in de buurt zal bovendien de buurtbewoners extra stimuleren om er gebruik van te maken. Om deze redenen en in het kader van duurzame mobiliteit wil het Parkeerbedrijf het autodelen in Antwerpen dan ook stimuleren.
Onderzoek ter plaatse heeft uitgewezen dat het inrichten van een autodeelplaats op de dwarse parkeerplaats op de middenberm tegenover huisnummer 333, uitvoerbaar is. Aangezien op deze plaats een beugel geplaatst zal worden, geniet een dwarse parkeerplaats onze voorkeur. Het voordeel van de dwarse plaats is namelijk dat de beugel de parkeerplaats duidelijk afbakent voor andere gebruikers.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling/mobiliteit heeft ons gemeld dat het zebrapad niet gereglementeerd is. Wij nemen deze mee op in het aanvullend reglement.
De bedrijfseenheid stadsontwikkeling/mobiliteit gaf aan het Parkeerbedrijf mee dat die gele onderbroken lijn niet meer is aangebracht na de heraanleg. Wij schrappen deze uit het aanvullend reglement.
Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvrager, wonende in nummer 77, aan alle voorwaarden voldoet om een parkeerplaats voor personen met een handicap in te richten in de nabijheid van de woning.
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
De districtsraad Merksem keurt eenparig het volgende besluit goed.
De districtsraad verleent gunstig advies om het aanvullend verkeersreglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Lambrechtshoekenlaan in het district Merksem, goedgekeurd in de gemeenteraadszitting van 20 december 2010 (jaarnummer 1859) op te heffen en te vervangen door:
Artikel 1: de bestuurders rijdend in de Lambrechtshoekenlaan genieten voorrang op de bestuurders rijdend in alle daarop uitmondende openbare wegen.
De verkeersborden B15 worden aangebracht.
In alle zijstraten worden de verkeersborden B1 aangebracht.
Artikel 2: de toegang wordt verboden voor bestuurders van voertuigen waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan 5 ton, uitgezonderd plaatselijk verkeer.
De verkeersboden C21 “5t”, met onderbord, worden aangebracht.
Artikel 3: over de ganse lengte van de straat wordt, langs beide zijden, een gedeelte van de openbare weg voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A.
De verkeersborden D9 worden aangebracht.
Artikel 4: het parkeren wordt verboden, langs de oneven zijde, ter hoogte van het huisnummer 67.
Een gele onderbroken streep wordt op de trottoirband aangebracht.
Artikel 5: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap:
ter hoogte van het nummer 77 (een plaats);
ter hoogte van het nummer 203 (een plaats);
ter hoogte van het nummer 209 (een plaats);
op de aangelegde parkeerplaats, op de middenberm;
tegenover het nummer 250 (een plaats).
De verkeersborden E9a met onderbord, worden aangebracht.
Artikel 6: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor autodelen, op de middenberm, op de dwarse parkeervakken, tegenover huisnummer 314 (één plaats).
Het verkeersbord E9a met onderbord, wordt aangebracht.
Artikel 7: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto's, auto’s voor dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen, op de middenberm:
vanaf nummer 166 tot nummer 80;
vanaf nummer 204/206 tot nummer 212;
vanaf nummer 250 tot nummer 256;
vanaf nummer 276 tot de scheiding van de nummers 288 en 290;
vanaf nummer 121/123 tot nummer 127;
vanaf nummer 135 tot nummer 151;
vanaf nummer 197/199 tot nummer 203;
van tegenover 228/230 tot tegenover nummer 232;
van tegenover 262 tot nummer 285;
vanaf nummer 333 tot nummer 347.
De verkeersborden E9b worden aangebracht.
Artikel 8: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken, in de rijrichting Groenendaallaan, vanaf de Schoordijk tot tegenover de scheiding van de nummers 32/34.
Artikel 9: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:
tussen de Groenendaallaan en het nummer 26-28;
vanaf het nummer 34 tot aan de Schoordijk;
vanaf de scheiding van de nummer 74-76 en 82 tot aan de Laarbekestraat;
van tegenover nummer 24 tot aan het kruispunt met de Groenendaallaan.
Voorsorteringspijlen worden gemarkeerd:
vanaf de Groenendaallaan tot aan het nummer 24;
voor het kruispunt met de Schoordijk, aan het nummer 44;
van de Groenendaallaan tot voor het nummer 24;
voor het kruispunt met de Laarbekestraat.
De verkeersborden F13 worden aangebracht.
Artikel 10: de rijbaan wordt verdeeld in rijstroken:
tussen de Groenendaallaan tot tegenover de scheiding van de nummers 24 en 26-28;
de Maantjessteenweg tot aan de scheiding van de nummers Lambrechtshoekenlaan 314 en de Maantjessteenweg 222.
Voorsorteringspijlen en een stopstreep worden gemarkeerd voor de verkeerslichten aan de kruispunten met de Groenendaallaan en de Maantjessteenweg.
De verkeersborden F13 worden aangebracht.
Artikel 11: een stopstreep wordt gemarkeerd voor de verkeerslichten voor de oversteekplaats voor voetgangers, ter hoogte van De Vlaschaardstraat.
Artikel 12: een oversteekplaats voor voetgangers wordt gemarkeerd door witte banden, evenwijdig met de as van de rijbaan:
ter hoogte van de Laarsebaan;
ter hoogte van de Groenendaallaan;
ter hoogte van het Spaailand;
ter hoogte van de Laarbekestraat;
ter hoogte van de Kerkhofblommenstraat;
ter hoogte van de De Vlaschaardstraat;
ter hoogte van de Graanstraat;
langs beide zijden van de Ryenlanddreef;
ter hoogte van de Maantjessteenweg.
Artikel 13: een oversteekplaats, die de fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen moeten volgen om de rijbaan over te steken, wordt gemarkeerd door twee onderbroken evenwijdige strepen:
ter hoogte van de Laarbekestraat;
langs beide zijden van de Ryenlanddreef.
Artikel 14: een oversteekplaats, die fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen moeten volgen om de zijstraten over te steken, wordt gemarkeerd door twee onderbroken evenwijdige strepen, die evenwijdig lopen met de as van de rijbaan:
ter hoogte van de Schoordijk;
ter hoogte van het Spaailand;
ter hoogte van de Laarbekestraat;
ter hoogte van de Laarsebaan;
ter hoogte van de Pallieterstraat;
ter hoogte van de Kerkhofblommenstraat;
ter hoogte van de De Vlaschaardstraat;
ter hoogte van de Korenstraat;
ter hoogte van de Graanstraat;
ter hoogte van de Ryenlanddreef.
Artikel 15: een verkeersgeleider wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen, in de rijrichting Maantjessteenweg:
vanaf de nummers 26-28 tot nummer 32;
vanaf het nummer 44 tot nummer 46.
Artikel 16: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen, op de middenberm:
vanaf nummer 166 tot nummer 180;
vanaf nummer 204/206 tot nummer 212;
vanaf nummer 252 tot nummer 256;
vanaf nummer 276 tot de scheiding van de nummers 288-290 en 292;
vanaf nummer 121/123 tot nummer 127;
vanaf nummer 135 tot nummer 151;
vanaf nummer 197/199 tot nummer 203;
van tegenover de scheiding van de nummers 228/230 tot tegenover nummer 232;
van tegenover het nummer 262 tot nummer 285;
vanaf nummer 333 tot nummer 347.
Artikel 17: parkeerstroken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen:
vanaf het nummer 10 tot nummer 94;
vanaf de Laarbekestraat tot voor het nummer 69;
vanaf de scheiding van de nummers 63/57 tot tegenover de scheiding van de nummers 32/34.
Artikel 18: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht.
Artikel 19 de bestaande verkeerssignalisatie blijft van kracht tot de bekendmaking van onderhavig reglement.